江苏沿海高速公路雾的时空分布特征与数值模拟研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第9-13页 |
| 1.2.1 雾的气候统计研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 雾的数值模拟研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 雾对交通运输的影响研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 资料与方法 | 第15-25页 |
| 2.1 资料来源 | 第15页 |
| 2.2 苏沿海高速公路自动气象监测系统简介 | 第15-17页 |
| 2.3 数值模拟 | 第17-25页 |
| 2.3.1 WRF模式简介 | 第17-18页 |
| 2.3.2 动力框架 | 第18-21页 |
| 2.3.3 WRF模式的物理参数化方案 | 第21-23页 |
| 2.3.4 数值模拟试验方案设计 | 第23-25页 |
| 第三章 江苏沿海高速公路雾的时空分布特征 | 第25-39页 |
| 3.1 苏沿海高速公路雾的发生概况 | 第25-26页 |
| 3.2 苏沿海高速公路不同浓度雾的时空分布特征 | 第26-31页 |
| 3.2.1 不同浓度雾的时间变化特征 | 第27-30页 |
| 3.2.2 不同浓度雾的空间分布特征 | 第30-31页 |
| 3.3 江苏沿海高速公路不同类型雾的时空分布特征 | 第31-37页 |
| 3.3.1不同类型雾的时间变化特征 | 第32-36页 |
| 3.3.2 不同类型雾的空间分布特征 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-39页 |
| 第四章 一次辐射雾过程的数值模拟与诊断分析 | 第39-49页 |
| 4.1 辐射雾发生实况及天气形势分析 | 第39-40页 |
| 4.1.1 发生实况 | 第39页 |
| 4.1.2 大气环流形势分析 | 第39-40页 |
| 4.2 模拟结果与实况对比 | 第40-43页 |
| 4.3 辐射雾形成机制分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 水汽条件与动力条件分析 | 第43-45页 |
| 4.3.2 热力条件分析 | 第45-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 一次平流雾过程的数值模拟与诊断分析 | 第49-61页 |
| 5.1 平流雾发生实况与天气形势分析 | 第49-50页 |
| 5.1.1 发生实况 | 第49页 |
| 5.1.2 天气形势分析 | 第49-50页 |
| 5.2 模拟结果与实况对比 | 第50-53页 |
| 5.3 平流雾生消机制分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 动力条件分析 | 第53-54页 |
| 5.3.2 水汽条件分析 | 第54-55页 |
| 5.3.3 热力条件分析 | 第55-58页 |
| 5.4 小结 | 第58-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-65页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第61-62页 |
| 6.2 本文特色与创新点 | 第62页 |
| 6.3 研究展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-73页 |
| 作者简介 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
