低速纯电动汽车车架的轻量化研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 电动汽车及其使用优势 | 第10-11页 |
1.2 国内外电动汽车车架研究的进展情况 | 第11-12页 |
1.3 课题研究的内容和意义 | 第12-14页 |
1.3.1 课题来源及研究的技术路线 | 第12-13页 |
1.3.2 课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
1.3.3 课题研究的主要内容 | 第14页 |
1.4 本章小结 | 第14-15页 |
第二章 电动车架的优化方法和策略 | 第15-27页 |
2.1 有限元法的基础理论 | 第15-22页 |
2.1.1 有限元法的基础理论及应用范围 | 第15-16页 |
2.1.2 有限元分析的四个阶段 | 第16-18页 |
2.1.3 有限元分析的力学基础 | 第18-22页 |
2.2 优化技术简介 | 第22-25页 |
2.2.1 Ansys 结构优化技术简介 | 第22-23页 |
2.2.2 拓扑优化技术 | 第23-25页 |
2.3 Ansys 对低速纯电动车车架优化的步骤 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 低速纯电动汽车车架的应力和应变分析 | 第27-37页 |
3.1 纯电动车车架结构有限元模型的建立 | 第27-28页 |
3.1.1 纯电动车车架 CAD 三维模型的建立 | 第27-28页 |
3.1.2 低速纯电动车有限元模型的建立 | 第28页 |
3.2 纯电动车车架的静力结构分析 | 第28-36页 |
3.2.1 纯电动车车架静力结构分析 | 第29-36页 |
3.3 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 低速纯电动汽车车架的优化分析 | 第37-45页 |
4.1 材料优化分析 | 第37-41页 |
4.2 结构尺寸优化分析 | 第41-44页 |
4.3 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 钢铝混合结构接头性能的分析 | 第45-53页 |
5.1 连接方式 1 优化分析 | 第45-48页 |
5.1.1 钢材嵌入铝合金框架 | 第45-47页 |
5.1.2 铝合金嵌入钢材框架优化分析 | 第47-48页 |
5.2 连接方式 2 优化分析 | 第48-52页 |
5.2.1 铝合金焊接辐板铆接到钢材 | 第49-50页 |
5.2.2 钢材焊接辐板铆接到铝合金优化分析 | 第50-52页 |
5.3 本章小结 | 第52-53页 |
第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
6.1 总结 | 第53页 |
6.2 展望 | 第53-55页 |
参考文献 | 第55-58页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
致谢 | 第59-60页 |
附件 | 第60页 |