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城轨车辆三相四桥臂辅助逆变器研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 课题研究背景与意义第11-12页
    1.2 城轨辅助逆变器研究现状第12-16页
        1.2.1 城轨辅助逆变系统拓扑结构分类第12-14页
        1.2.2 辅助逆变系统逆变环节拓扑结构第14-16页
    1.3 三相四桥臂逆变器研究现状第16-17页
    1.4 本文主要研究内容第17-19页
第2章 三相四桥臂逆变器的控制方法分析第19-41页
    2.1 三相四桥臂逆变器数学模型第19-26页
        2.1.1 坐标变换基础第19-22页
        2.1.2 三相四桥臂逆变器a-b-c坐标系数学模型第22-24页
        2.1.3 三相四桥臂逆变器d-q-0坐标系数学模型第24-25页
        2.1.4 三相逆变系统不平衡原理分析第25-26页
    2.2 三相四桥臂逆变器控制方法第26-35页
        2.2.1 逆变器控制方法概述第26-28页
        2.2.2 旋转坐标系双闭环PI控制第28-31页
        2.2.3 静止坐标系准比例谐振控制第31-35页
    2.3 基于a-b-c坐标系三维空间矢量调制第35-40页
        2.3.1 三维空间矢量概念第35页
        2.3.2 基于a-b-c坐标系下开关矢量定义第35-37页
        3.3.3 空间矢量合成与开关矢量选择第37页
        3.3.4 三相四桥臂空间矢量作用时间的计算第37-38页
        3.3.5 开关矢量作用顺序第38-40页
    2.4 本章小结第40-41页
第3章 辅助逆变器系统参数选取与仿真分析第41-50页
    3.1 主电路参数设计第41-42页
        3.1.1 功率开关管的选型第41页
        3.1.2 滤波器参数的选取第41-42页
    3.2 调制算法Matlab实现第42-44页
    3.3 控制系统模型建立与仿真分析第44-49页
        3.3.1 PI双闭环控制仿真第44-47页
        3.3.2 准PR控制仿真第47-49页
    3.4 本章小结第49-50页
第4章 辅助逆变器系统软硬件设计第50-60页
    4.1 系统组成及其主要功能第50-51页
    4.2 采样调理电路设计第51-55页
    4.3 故障保护电路设计第55-56页
    4.4 FPGA子系统设计第56-59页
        4.4.1 功能分析第56页
        4.4.2 FPGA的硬件电路设计第56-57页
        4.4.3 FPGA的软件设计第57-59页
    4.5 DSP子系统设计第59页
        4.5.1 DSP的硬件设计第59页
        4.5.2 DSP的软件设计第59页
    4.6 本章小结第59-60页
第5章 实验分析第60-66页
    5.1 满载不平衡实验第63-64页
    5.2 半载不平衡实验第64-65页
    5.3 突变负载实验第65页
    5.4 本章小结第65-66页
结论第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-71页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况第71页

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