| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 核心概念 | 第10-12页 |
| 1.2.1 物流业与制造业联动的概念 | 第10页 |
| 1.2.2 物流业与制造业联动的模式 | 第10-12页 |
| 1.2.3 出.绩效的概念 | 第12页 |
| 1.3 相关文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 物流业与制造业联动的研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.2 出.绩效的研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第18-19页 |
| 1.5 创新点与不足 | 第19-20页 |
| 2 物制联动对制造业出.绩效影响的理论分析 | 第20-27页 |
| 2.1 物流业与制造业联动的理论解释 | 第20-22页 |
| 2.1.1 基于产业价值链理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 基于交易费用理论 | 第21页 |
| 2.1.3 基于产业共生理论 | 第21-22页 |
| 2.2 物制联动影响制造业出.绩效的理论解释 | 第22-26页 |
| 2.2.1 物制联动对制造业成本的影响 | 第22-25页 |
| 2.2.2 基于引入运输成本的比较优势理论的分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 物制联动通过资源配置对出.绩效的影响 | 第26页 |
| 2.3 小结 | 第26-27页 |
| 3 我国物流业与制造业联动的发展 | 第27-35页 |
| 3.1 物流业与制造业联动的概况 | 第27-28页 |
| 3.1.1 我国物制联动的主要模式 | 第27页 |
| 3.1.2 我国物制联动的发展趋势 | 第27-28页 |
| 3.2 我国制造企业的物流成本 | 第28-29页 |
| 3.3 物流业与制造业联动的程度 | 第29-35页 |
| 3.3.1 联动程度的测度方法——投入产出法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 物流业与制造业联动程度测度结果 | 第30-35页 |
| 4 物流业制造业联动对制造业出.绩效影响的实证研究 | 第35-44页 |
| 4.1 出.绩效指标体系的构建与测算 | 第35-39页 |
| 4.1.1 出.绩效指标的选取 | 第35-36页 |
| 4.1.2 出.绩效指标体系的因子分析 | 第36-39页 |
| 4.2 回归模型的构建与指标的选取 | 第39-40页 |
| 4.2.1 回归模型变量的选取 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模型的构建 | 第40页 |
| 4.3 数据来源 | 第40页 |
| 4.4 实证结果分析 | 第40-42页 |
| 4.5 结论 | 第42-44页 |
| 5 对策建议 | 第44-47页 |
| 5.1 国家相关政策方面 | 第44-45页 |
| 5.2 制造企业方面 | 第45页 |
| 5.3 物流企业方面 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 附录 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |