摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
1. 绪论 | 第7-10页 |
1.1 背景 | 第7页 |
1.2 课题背景及研究意义 | 第7-10页 |
1.2.1 课题背景 | 第7-8页 |
1.2.2 研究意义 | 第8页 |
1.2.3 研究内容及方法 | 第8-10页 |
2. 相关理论综述 | 第10-15页 |
2.1 市场营销理论 | 第10-12页 |
2.1.1 4P原理 | 第10页 |
2.1.2 4C原理 | 第10-11页 |
2.1.3 4P与4C的关系 | 第11页 |
2.1.4 市场营销原理在航空公司管理中的应用 | 第11-12页 |
2.2 一体化理论 | 第12-13页 |
2.2.1 各种一体化战略概述 | 第12页 |
2.2.2 横向一体化战略及其特点 | 第12-13页 |
2.3 差异化战略 | 第13-15页 |
2.3.1 差异化战略简述 | 第13页 |
2.3.2 差异化战略的内涵 | 第13页 |
2.3.3 如何在民用航空业实施差异化战略 | 第13-15页 |
3. 东方航空公司历史及现状 | 第15-21页 |
3.1 行业发展历程 | 第15-16页 |
3.2 东方航空在国内航空界的市场地位 | 第16-17页 |
3.3 东方航空市场营销战略 | 第17-18页 |
3.4 竞争对手的市场营销战略 | 第18-21页 |
3.4.1 三大航空现状 | 第18-19页 |
3.4.2 国航的品牌战略 | 第19-20页 |
3.4.3 南航的信息化战略 | 第20-21页 |
4. 甘肃地区航空业市场营销现状及特点 | 第21-28页 |
4.1 欠发达地区的界定及定义 | 第21页 |
4.2 甘肃地区航空市场现状及特点 | 第21-23页 |
4.3 甘肃地区航空业市场营销特点 | 第23-24页 |
4.3.1 缺乏对本市场消费者的市场细分和定位 | 第23页 |
4.3.2 大多策略依据京沪穗深等发达地区的市场营销模式 | 第23-24页 |
4.3.3 缺乏适合本地市场的产品及服务 | 第24页 |
4.4 甘肃地区航空替代产品的竞争情况 | 第24-26页 |
4.4.1 高速公路运输现状 | 第24页 |
4.4.2 铁路客运 | 第24-25页 |
4.4.3 公路、铁路客运旅客分析 | 第25-26页 |
4.5 欠发达地区与发达地区的航空业市场营销差距分析 | 第26-28页 |
4.5.1 产品线缺失 | 第26页 |
4.5.2 高端旅客比例低 | 第26-27页 |
4.5.3 硬件设施,自助服务程度 | 第27页 |
4.5.4 政府支持力度差 | 第27-28页 |
5. 东航在欠发达地区市场营销战略研究 | 第28-39页 |
5.1 东航在欠发达地区的营销现状 | 第28-29页 |
5.1.1 市场研发与定位 | 第28页 |
5.1.2 产品研发 | 第28页 |
5.1.3 收益管理 | 第28-29页 |
5.1.4 渠道管理 | 第29页 |
5.1.5 促销手段 | 第29页 |
5.2 东航在欠发达地区营销目标 | 第29-31页 |
5.2.1 东航在欠发达地区的使命目标 | 第29页 |
5.2.2 SWOT分析 | 第29-31页 |
5.3 东航在欠发达地区的市场营销战略 | 第31-39页 |
5.3.1 依据准确定位紧盯竞争对手(包括潜在竞争对手) | 第31-32页 |
5.3.2 走差异化道路筑牢基地优势 | 第32-34页 |
5.3.3 深挖细分市场实行差异营销 | 第34-35页 |
5.3.4 根据细分市场建立产品体系 | 第35页 |
5.3.5 用一体化战略提升营销服务 | 第35-36页 |
5.3.6 利用IT手段布无线互联网 | 第36-37页 |
5.3.7 搞好政府关系实现政企双赢 | 第37页 |
5.3.8 重视支线航空实现成本最低 | 第37-38页 |
5.3.9 明确市场定位追寻目标客源 | 第38页 |
5.3.10 扩大广告力度加强品牌宣传 | 第38-39页 |
6. 市场营销战略实施中应注意的问题 | 第39-41页 |
6.1 关注差异化战略的实施风险 | 第39页 |
6.1.1 差别优势与价值 | 第39页 |
6.1.2 差别应具有独特性 | 第39页 |
6.1.3 差别优势的传达 | 第39页 |
6.2 要有合理的规划 | 第39-41页 |
6.2.1 优秀员工队伍的建立 | 第39页 |
6.2.2 渠道建设与成本 | 第39-40页 |
6.2.3 危机管理和公关意识 | 第40-41页 |
7. 总结 | 第41-42页 |
参考资料 | 第42-43页 |
致谢 | 第43-44页 |