| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-28页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 长寿命沥青路面研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 长寿命路面的历史背景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 沥青路面功能分区研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 沥青路面典型功能分区 | 第17-20页 |
| 1.3.2 特殊功能层 | 第20-21页 |
| 1.3.3 沥青路面结构组合原则 | 第21-22页 |
| 1.4 本文拟研究的沥青路面类型 | 第22-25页 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 | 第25-28页 |
| 第二章 基础理论与技术途径 | 第28-39页 |
| 2.1 基础理论 | 第28-31页 |
| 2.1.1 长寿命沥青路面设计方法和设计指标 | 第28-29页 |
| 2.1.2 长寿命沥青路面损坏模式 | 第29-31页 |
| 2.2 技术途径 | 第31-34页 |
| 2.2.1 有限元方法基本原理 | 第31-34页 |
| 2.2.2 有限元软件ANSYS简介 | 第34页 |
| 2.3 沥青路面结构有限元模型 | 第34-39页 |
| 2.3.1 路面结构和有限元模型 | 第34-36页 |
| 2.3.2 材料参数模型 | 第36-38页 |
| 2.3.3 车轮荷载模型 | 第38-39页 |
| 第三章 基于TOP-DOWN裂缝的路面力学响应特性分析 | 第39-66页 |
| 3.1 全厚式路面结构 | 第39-55页 |
| 3.1.1 确定水平应变提取方向和提取点位 | 第39-44页 |
| 3.1.2 路表易产生Top-down裂缝区域 | 第44-52页 |
| 3.1.3 接近路表易产生Top-down裂缝区域 | 第52-55页 |
| 3.2 柔性路面结构 | 第55-60页 |
| 3.3 组合式路面结构 | 第60-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 基于疲劳裂缝的路面力学响应特性分析 | 第66-87页 |
| 4.1 全厚式路面结构 | 第66-72页 |
| 4.1.1 最大拉应变提取点位 | 第66-67页 |
| 4.1.2 接近结构层1底易产生疲劳裂缝的区域 | 第67-72页 |
| 4.2 柔性路面结构 | 第72-78页 |
| 4.3 组合式路面结构 | 第78-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 基于车辙的路面力学响应特性分析 | 第87-111页 |
| 5.1 全厚式路面结构 | 第87-94页 |
| 5.2 柔性路面结构 | 第94-101页 |
| 5.3 组合式路面结构 | 第101-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第六章 沥青路面功能分区理论和方法 | 第111-118页 |
| 6.1 沥青路面功能分区原则 | 第111-112页 |
| 6.2 沥青路面各功能区要求 | 第112-117页 |
| 6.2.1 沥青路面Ⅰ区—路表保护区 | 第112页 |
| 6.2.2 沥青路面Ⅱ区—失稳型车辙敏感区 | 第112-114页 |
| 6.2.3 沥青路面Ⅲ区—Top-down裂缝敏感区 | 第114-115页 |
| 6.2.4 沥青路面Ⅳ区—疲劳裂缝敏感区 | 第115-116页 |
| 6.2.5 沥青路面Ⅴ区—功能敏感区 | 第116-117页 |
| 6.3 本章小结 | 第117-118页 |
| 第七章 结论和展望 | 第118-121页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第118-119页 |
| 7.2 主要创新点 | 第119页 |
| 7.3 研究展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-124页 |
| 致谢 | 第124页 |
