轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 论文背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第23-25页 |
| 第二章 生命周期评价理论与方法 | 第25-35页 |
| 2.1 LCA 简介 | 第25-28页 |
| 2.1.1 LCA 概念 | 第25页 |
| 2.1.2 LCA 软件工具 | 第25-28页 |
| 2.1.3 LCA 的应用 | 第28页 |
| 2.2 LCA 技术框架 | 第28-31页 |
| 2.2.1 目标与范围的确定 | 第28-30页 |
| 2.2.2 清单分析 | 第30页 |
| 2.2.3 影响评价 | 第30页 |
| 2.2.4 结果解释 | 第30-31页 |
| 2.3 影响评价模型及方法 | 第31-34页 |
| 2.3.1 影响评价模型 | 第31-32页 |
| 2.3.2 影响评价的主要方法 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 轻质材料车身的生命周期评价模型 | 第35-46页 |
| 3.1 车身用轻质材料 | 第35-39页 |
| 3.1.1 高强度钢 | 第36-37页 |
| 3.1.2 铝合金 | 第37-38页 |
| 3.1.3 镁合金 | 第38页 |
| 3.1.4 复合材料 | 第38-39页 |
| 3.2 轻质材料车身 LCA 的目标与范围确定 | 第39-42页 |
| 3.2.1 轻质材料车身 LCA 的目标 | 第39-40页 |
| 3.2.2 产品系统 | 第40页 |
| 3.2.3 功能单位 | 第40页 |
| 3.2.4 系统边界的确定 | 第40-41页 |
| 3.2.5 基本假设 | 第41-42页 |
| 3.3 轻质材料车身的影响评价模型 | 第42-45页 |
| 3.3.1 环境影响类型及污染物的当量因子 | 第42-44页 |
| 3.3.2 标准化基准 | 第44-45页 |
| 3.3.3 影响类型的权重因子 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 生命周期主要阶段的清单分析 | 第46-52页 |
| 4.1 原材料与制造阶段 | 第46-48页 |
| 4.2 运输阶段 | 第48页 |
| 4.3 使用阶段 | 第48-49页 |
| 4.4 回收处理阶段 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 生命周期环境影响评价与结果解释 | 第52-65页 |
| 5.1 环境影响特征化 | 第52-58页 |
| 5.1.1 全球变暖 | 第52-53页 |
| 5.1.2 酸化 | 第53-55页 |
| 5.1.3 富营养化 | 第55-56页 |
| 5.1.4 臭氧层消耗 | 第56-57页 |
| 5.1.5 光化学氧化 | 第57-58页 |
| 5.2 标准化和加权评估 | 第58-61页 |
| 5.3 结果解释 | 第61-64页 |
| 5.3.1 结果分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 敏感性分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
