| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 好意同乘损害民事责任概述 | 第9-26页 |
| 1.1 好意同乘的概念和特征 | 第9-16页 |
| 1.1.1 好意同乘的概念 | 第9页 |
| 1.1.2 好意同乘的特征 | 第9-12页 |
| 1.1.3 “模棱两可的”的同乘行为的辨析 | 第12-16页 |
| 1.2 好意同乘的法律性质 | 第16-20页 |
| 1.2.1 合同之说 | 第16-18页 |
| 1.2.2 无因管理行为之说 | 第18-19页 |
| 1.2.3 情谊行为之说 | 第19-20页 |
| 1.3 好意同乘致同乘人损害的民事责任分析 | 第20-26页 |
| 1.3.1 好意同乘致同乘人损害请求权基础 | 第20-21页 |
| 1.3.2 好意人对同乘人负有的安全保障义务 | 第21-23页 |
| 1.3.3 自甘风险原则的相对排除 | 第23-26页 |
| 第2章 好意同乘致同乘人损害民事责任的理论研究与实践 | 第26-33页 |
| 2.1 我国关于好意同乘致同乘人损害的理论分析与实际 | 第26-29页 |
| 2.1.1 我国学者观点比较分析 | 第26-28页 |
| 2.1.2 国内立法状况 | 第28页 |
| 2.1.3 各地法院的内部规定和处理情况 | 第28-29页 |
| 2.2 好意同乘致同乘人损害赔偿的国外立法与实践 | 第29-32页 |
| 2.2.1 德国 | 第29-30页 |
| 2.2.2 美国 | 第30-31页 |
| 2.2.3 日本 | 第31-32页 |
| 2.3 国内外相关规定的比较分析和启示 | 第32-33页 |
| 2.3.1 国内外相关的比较考察 | 第32页 |
| 2.3.2 对我国的启示 | 第32-33页 |
| 第3章 我国好意同乘致同乘人损害民事责任的构建 | 第33-46页 |
| 3.1 应以过错责任原则为基础 | 第33-36页 |
| 3.1.1 无过错责任原则适用的尴尬 | 第33-35页 |
| 3.1.2 确立过错责任原则的基础 | 第35-36页 |
| 3.2 过错责任归责原则的技术化分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 过错的内容 | 第36页 |
| 3.2.2 过错的程度 | 第36-37页 |
| 3.2.3 赔偿主体 | 第37-38页 |
| 3.2.4 举证责任 | 第38页 |
| 3.2.5 赔偿范围 | 第38-39页 |
| 3.3 过错责任原则为基础下其他制度的适用 | 第39-41页 |
| 3.3.1 过失相抵的适用 | 第39-40页 |
| 3.3.2 公平原则的适用 | 第40-41页 |
| 3.4 完善我国好意同乘损害赔偿制度的建议 | 第41-46页 |
| 3.4.1 立法建议 | 第41-42页 |
| 3.4.2 完善责任保险制度的建议 | 第42-44页 |
| 3.4.3 完善道路交通事故社会救助基金制度 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第50页 |