| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外主要研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 路线规模及采用的技术参数研究 | 第15-30页 |
| 2.1 交通调查与分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 调查综述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 调查数据整理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 调查资料分析 | 第17页 |
| 2.2 交通量预测概述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 预测思路 | 第17页 |
| 2.2.2 预测方法及步骤 | 第17-20页 |
| 2.3 南涪高速公路交通量预测 | 第20-25页 |
| 2.3.1 特征年路网 | 第20页 |
| 2.3.2 交通生成 | 第20-21页 |
| 2.3.3 交通分布 | 第21-24页 |
| 2.3.4 交通量分配 | 第24-25页 |
| 2.4 建设规模及技术标准的参数选择 | 第25-30页 |
| 2.4.1 公路建设规模的拟定 | 第25-28页 |
| 2.4.2 推荐的技术标准 | 第28-30页 |
| 第3章 道路路线走向及方案优化研究 | 第30-45页 |
| 3.1 建设条件 | 第30-32页 |
| 3.1.1 地形、地质、水文等条件 | 第30-31页 |
| 3.1.2 筑路材料及运输条件 | 第31-32页 |
| 3.1.3 社会环境 | 第32页 |
| 3.2 线路走向研究 | 第32-37页 |
| 3.2.1 建设项目起讫点论证 | 第32-36页 |
| 3.2.2 建设项目与沿线主要城镇的连接方案论证(图示) | 第36-37页 |
| 3.3 方案优化研究 | 第37-45页 |
| 3.3.1 控制方案的主要影响因素 | 第37-38页 |
| 3.3.2 走廊带方案的论证 | 第38-40页 |
| 3.3.3 备选路线方案 | 第40-45页 |
| 第4章 路线方案评价及设计参数选择 | 第45-69页 |
| 4.1 方案综合评价指标分析 | 第45-50页 |
| 4.1.1 国民经济评价 | 第45-46页 |
| 4.1.2 财务评价 | 第46-47页 |
| 4.1.3 环境影响评价 | 第47-48页 |
| 4.1.4 节能评价 | 第48-50页 |
| 4.2 指标体系层次结构的建立 | 第50-57页 |
| 4.2.1 评价指标权重的确定 | 第51-54页 |
| 4.2.2 评价指标隶属度的确定 | 第54-55页 |
| 4.2.3 路线方案综合评定 | 第55-57页 |
| 4.3 方案综合选定 | 第57-69页 |
| 4.3.1 路线方案比选 | 第57-64页 |
| 4.3.2 推荐结论 | 第64-65页 |
| 4.3.3 推荐方案的建设规模 | 第65-66页 |
| 4.3.4 推荐方案的技术标准 | 第66-67页 |
| 4.3.5 主要技术经济指标 | 第67-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附表A：各特征年小区产生吸引量 | 第73-75页 |
| 附表B：推荐方案国民经济评价表 | 第75-77页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |