| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 现有研究不足 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方案 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.6 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 “公交化”的定义及其影响换乘行为的内涵 | 第17-20页 |
| 2.1 旅客列车公交化的界定 | 第17页 |
| 2.2 旅客列车公交化的数学表达 | 第17-19页 |
| 2.3 公交化影响换乘选择行为的内涵 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 旅客换乘选择行为的影响分析 | 第20-25页 |
| 3.1 旅客自身属性对旅客换乘选择行为的影响 | 第20-23页 |
| 3.2 乘车方案对旅客换乘选择行为的影响 | 第23-24页 |
| 3.2.1 公交化对换乘选择行为的影响因素 | 第23-24页 |
| 3.2.2 直达方案对旅客换乘选择行为的影响因素 | 第24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 不同公交化情境下的铁路旅客换乘选择行为研究 | 第25-43页 |
| 4.1 效用理论概述 | 第25-28页 |
| 4.1.1 效用的内涵 | 第25页 |
| 4.1.2 非集计理论 | 第25-27页 |
| 4.1.3 经典模型 | 第27-28页 |
| 4.2 旅客换乘选择行为的综合效用函数建立 | 第28-29页 |
| 4.3 铁路旅客换乘选择行为的Logit模型 | 第29-31页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第30页 |
| 4.3.2 模型的求解 | 第30-31页 |
| 4.4 不同情景下公交化对换乘选择行为的影响 | 第31-32页 |
| 4.5 实例分析 | 第32-42页 |
| 4.5.1 调研数据情况 | 第33-35页 |
| 4.5.2 特征变量权重的估计 | 第35-36页 |
| 4.5.3 旅客列车公交化对旅客换乘选择概率影响分析 | 第36-42页 |
| 4.5.4 案例小结 | 第42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 公交化影响下旅客换乘方案选择决策研究 | 第43-54页 |
| 5.1 评价指标的选取 | 第43-44页 |
| 5.2 基于灰色关联度分析的公交化换乘方案决策步骤 | 第44-49页 |
| 5.3 实例分析 | 第49-53页 |
| 5.3.1 指标权重的确定 | 第50-51页 |
| 5.3.2 计算灰色关联系数 | 第51-52页 |
| 5.3.3 方案的选择决策 | 第52页 |
| 5.3.4 案例小结 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研课题 | 第63页 |
