| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 问题的提出与背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的内容和框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 概念界定 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文章框架 | 第15-16页 |
| 1.4 研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.4.1 城市意象理论研究对校园意象研究的意义 | 第16页 |
| 1.4.2 大学校园意象与城市意象的区别 | 第16-17页 |
| 1.4.3 校园意象研究的重要性 | 第17页 |
| 1.5 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 城市意象理论与相关理论研究 | 第19-25页 |
| 2.1 城市意象理论 | 第19-21页 |
| 2.2 城市意象五元素与校园意象五元素的解读 | 第21-23页 |
| 2.2.1 道路 | 第21页 |
| 2.2.2 节点 | 第21-22页 |
| 2.2.3 区域 | 第22页 |
| 2.2.4 边界 | 第22页 |
| 2.2.5 标志物 | 第22-23页 |
| 2.3 五元素分析法的理论延展 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 校园意象营造手法研究 | 第25-36页 |
| 3.1 校园整体意象的营造 | 第25-27页 |
| 3.2 校园道路意象营造手法 | 第27-30页 |
| 3.2.1 增强校园道路的可识别性和连续性 | 第27-28页 |
| 3.2.2 增强校园道路的方向性 | 第28页 |
| 3.2.3 增强校园道路的可度量性 | 第28页 |
| 3.2.4 增强校园次要道路的可意向性 | 第28-29页 |
| 3.2.5 加强道路两侧景观规划 | 第29-30页 |
| 3.3 节点意象的营造手法 | 第30-31页 |
| 3.4 校园区域的营造手法 | 第31-33页 |
| 3.5 校园边界的营造手法 | 第33页 |
| 3.6 校园标志物的营造手法 | 第33-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 河北工程大学主校区校园意象调研现状分析 | 第36-58页 |
| 4.1 总体印象 | 第36-37页 |
| 4.2 道路意象 | 第37-42页 |
| 4.2.1 棋盘式的形态特征 | 第39-40页 |
| 4.2.2 各级道路现状分析 | 第40-42页 |
| 4.3 节点意向 | 第42-49页 |
| 4.3.1 交通节点 | 第42-44页 |
| 4.3.2 活动节点 | 第44-47页 |
| 4.3.3 景观节点 | 第47-49页 |
| 4.4 标志物意象 | 第49-51页 |
| 4.5 区域意象 | 第51-53页 |
| 4.6 边界意象 | 第53-55页 |
| 4.7 校园现状优缺点总结与分析 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 河北工程大学主校区整体校园环境及重点区域意象优化探究 | 第58-68页 |
| 5.1 对校园整体意象的优化 | 第58页 |
| 5.2 对校园意象结构五元素的优化 | 第58-61页 |
| 5.2.1 道路系统的完善 | 第58-59页 |
| 5.2.2 节点意象的完善 | 第59页 |
| 5.2.3 区域意象的完善 | 第59-61页 |
| 5.2.4 边界意象的完善 | 第61页 |
| 5.2.5 标志物意象的完善 | 第61页 |
| 5.3 对学校重点区域的意象改善 | 第61-67页 |
| 5.3.1 校南门广场 | 第61-64页 |
| 5.3.2 图书馆前区广场 | 第64-65页 |
| 5.3.3 主教前广场 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 附录 河北工程大学主校区校园意象调查问卷 | 第75-77页 |