| 中文摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 序言 | 第12-13页 |
| 一、国际空难海上救助的法律挑战 | 第13-21页 |
| (一) 国际空难海上救助的立法发展 | 第13-15页 |
| 1、国际空难海上救助的历史发展 | 第13-14页 |
| 2、国际空难海上救助的立法现状 | 第14-15页 |
| (二) 近期国际空难海上救助的立法面临的新挑战——结合马航MH370 | 第15-20页 |
| 1、国际空难海上救助发展的新形势 | 第15-17页 |
| 2、国际空难海上救助面临的问题 | 第17-18页 |
| 3、构建国际空难海上救助制度的必要性 | 第18-19页 |
| 4、构建国际空难海上救助制度的可行性 | 第19-20页 |
| (三) 国际空难海上救助的概念 | 第20-21页 |
| 1、航空事故的概念 | 第20页 |
| 2、空难救助的概念 | 第20-21页 |
| 3、国际空难海上救助的概念 | 第21页 |
| 二、国际空难海上救助与海难救助的异同 | 第21-29页 |
| (一) 国际空难海上救助与海难救助的相同点 | 第21-24页 |
| 1、救助空间都在海上 | 第21-22页 |
| 2、救助标的有重合 | 第22-23页 |
| 3、救助的原则相同 | 第23-24页 |
| (二) 国际空难海上救助与海难救助的不同点 | 第24-28页 |
| 1、救助的侧重点不同 | 第24-25页 |
| 2、救助行为的性质不同 | 第25-27页 |
| 3、救助报酬或费用的确定方式不同 | 第27-28页 |
| (三) 总结：国际空难海上救助是航空法的重要组成部分 | 第28-29页 |
| 三、国际空难海上救助的实体法构建 | 第29-36页 |
| (一) 从救助主体角度分析 | 第29-32页 |
| 1、航空器的国籍国的管辖 | 第29-30页 |
| 2、事故发生地国的管辖 | 第30-31页 |
| 3、遇难人员国籍国的管辖 | 第31页 |
| 4、管辖权竞合时应如何处理 | 第31-32页 |
| (二) 从救助标的角度分析 | 第32-34页 |
| 1、遇险航空器 | 第32-33页 |
| 2、遇险人员生命救助 | 第33-34页 |
| (三) 从救助费用角度分析 | 第34-36页 |
| 1、救助费用的产生 | 第34-35页 |
| 2、救助费用追偿权的行使 | 第35-36页 |
| 四、国际空难海上救助的程序法构建 | 第36-42页 |
| (一) 国际空难海上救助的法律适用 | 第36-37页 |
| 1、意思自治和最密切联系原则 | 第36页 |
| 2、行为地法 | 第36页 |
| 3、航空器国籍国法 | 第36-37页 |
| 4、法院地法 | 第37页 |
| (二) 国际空难海上救助中纠纷的产生和解决 | 第37-42页 |
| 1、船舶碰撞问题 | 第37-39页 |
| 2、商业打捞公司遭受损害 | 第39页 |
| 3、救助报酬或费用问题 | 第39-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 附件 | 第46页 |