| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.2 内燃机新型燃烧技术 | 第13-17页 |
| 1.3 柴油机燃用含氧燃料的研究进展 | 第17-20页 |
| 1.4 内燃机燃用聚甲氧基二甲醚的研究进展 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的研究内容和意义 | 第22-23页 |
| 第二章 试验装置和研究方法 | 第23-32页 |
| 2.1 试验装置 | 第23-26页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第23-24页 |
| 2.1.2 试验发动机 | 第24-25页 |
| 2.1.3 试验主要仪器设备 | 第25-26页 |
| 2.2 研究方法 | 第26-32页 |
| 2.2.1 燃油喷射控制 | 第26-27页 |
| 2.2.2 EGR的实现方法和控制 | 第27页 |
| 2.2.3 气缸缸压的采集与分析 | 第27-29页 |
| 2.2.4 温压数据采集系统 | 第29页 |
| 2.2.5 EGR率、碳烟和油耗的测试 | 第29-30页 |
| 2.2.6 工况的选择 | 第30-32页 |
| 第三章 柴油机运行参数对燃烧和排放的影响 | 第32-45页 |
| 3.1 喷油压力对燃烧与排放的影响 | 第33-34页 |
| 3.2 EGR对燃烧与排放的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 不同的CA50对燃烧与排放的影响 | 第35-36页 |
| 3.4 柴油机喷油策略对燃烧与排放的影响 | 第36-40页 |
| 3.4.1 预喷射 | 第36-38页 |
| 3.4.2 后喷射 | 第38-39页 |
| 3.4.3 多次喷射 | 第39-40页 |
| 3.5 PODE含氧燃料结合EGR对柴油机燃烧与排放的影响 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 多次喷射耦合EGR和PODE对柴油机燃烧和排放的影响 | 第45-67页 |
| 4.1 单次喷射对柴油掺混PODE燃烧与排放的影响 | 第46-51页 |
| 4.1.1 小负荷 | 第46-48页 |
| 4.1.2 中大负荷 | 第48-50页 |
| 4.1.3 不同轨压 | 第50-51页 |
| 4.2 预喷射对柴油掺混PODE燃料燃烧与排放的影响 | 第51-58页 |
| 4.2.1 小负荷 | 第52-55页 |
| 4.2.2 中大负荷 | 第55-58页 |
| 4.3 后喷射对柴油掺混PODE燃料燃烧和排放的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 三次喷射对柴油掺混PODE燃料燃烧和排放的影响 | 第60-62页 |
| 4.5 不同喷油策略结合PODE燃料的对比 | 第62-63页 |
| 4.6 柴油机燃用PODE20燃料的ESC循环测试 | 第63-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文情况 | 第74页 |
