| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第9页 |
| 第二节 研究的思路和方法 | 第9-11页 |
| 一、研究思路 | 第9-10页 |
| 二、研究方法 | 第10-11页 |
| 第三节 研究的创新点 | 第11-12页 |
| 一、提供新的视角研究航空公司舆情管理 | 第11页 |
| 二、指出航空公司舆情产生的根源 | 第11页 |
| 三、建立基于社会责任的航空公司舆情管理模式 | 第11-12页 |
| 第二章 理论基础及研究综述 | 第12-35页 |
| 第一节 社会责任的源起及主要理论 | 第12-21页 |
| 一、国外研究综述 | 第12-16页 |
| 二、国内研究综述 | 第16-19页 |
| 三、社会责任的几个重要概念 | 第19-21页 |
| 第二节 航空公司的社会责任 | 第21-28页 |
| 一、国内外研究综述及现状 | 第21-22页 |
| 二、航空公司社会责任的界定因素 | 第22-25页 |
| 三、本文对航空公司社会责任的定义 | 第25-28页 |
| 第三节 舆情管理研究综述 | 第28-35页 |
| 一、传播学理论 | 第28-29页 |
| 二、危机管理理论 | 第29-31页 |
| 三、舆情管理理论 | 第31-33页 |
| 四、舆情管理和社会责任的关联 | 第33-35页 |
| 第三章 社会责任视角下的航空公司舆情现状 | 第35-50页 |
| 第一节 航空公司舆情现状 | 第35-42页 |
| 一、2012-2013民航舆情情况 | 第35-38页 |
| 二、航空公司舆情的特点 | 第38-39页 |
| 三、基于社会责任的舆情分类及性质判定 | 第39-42页 |
| 第二节 航空公司舆情的客观发生因素分析 | 第42-45页 |
| 一、舆论环境因素 | 第42-43页 |
| 二、政策及市场环境因素 | 第43-44页 |
| 三、航空公司行业特点因素 | 第44-45页 |
| 第三节 社会责任视角下的舆情产生原因分析 | 第45-50页 |
| 一、舆情的产生源于责任的缺失 | 第45页 |
| 二、舆情反应出利益相关者的诉求 | 第45-48页 |
| 三、企业文化对舆情产生有重要影响 | 第48-50页 |
| 第四章航空公司的舆情管理现状——以国航为例 | 第50-64页 |
| 第一节 国航舆情管理现状 | 第50-54页 |
| 一、国航 2012-2014年重大舆情及特点 | 第50-52页 |
| 二、国航舆情管理组织架构和机制 | 第52-53页 |
| 三、国航舆情管理评价 | 第53-54页 |
| 第二节 典型案例分析 | 第54-61页 |
| 一、航班延误类舆情事件 | 第54-56页 |
| 二、名人投诉类舆情事件 | 第56-58页 |
| 三、服务质量类舆情 | 第58-61页 |
| 第三节 基于社会责任视角查找航空公司舆情管理中的问题 | 第61-64页 |
| 一、对责任范围及利益相关者认识不足 | 第61-62页 |
| 二、舆情危机应对缺乏尺度及问责机制 | 第62-63页 |
| 三、责任意识未能传导至一线员工 | 第63-64页 |
| 第五章 基于社会责任的航空公司舆情管理对策 | 第64-72页 |
| 第一节 基于社会责任的航空公司舆情管理 | 第64-67页 |
| 一、基于社会责任的舆情管理内涵 | 第64-65页 |
| 二、加强社会责任建设有利于舆情管理 | 第65-66页 |
| 三、构建基于社会责任的舆情管理战略 | 第66-67页 |
| 第二节 基于社会责任的航空公司舆情管理框架 | 第67-70页 |
| 一、舆情日常管理 | 第67-69页 |
| 二、舆情处置 | 第69页 |
| 三、舆情后管理 | 第69-70页 |
| 第三节 结论及展望 | 第70-72页 |
| 一、研究结论 | 第70-71页 |
| 二、研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76页 |