| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·铁路客运站:一部铁路技术与城市规划的发展史 | 第11-12页 |
| ·当代铁路的新发展 | 第12-14页 |
| ·高铁时代:城市发展的新阶段 | 第12-13页 |
| ·高铁带来的客运组织的新变化 | 第13-14页 |
| ·紧缩模式下的客运站 | 第14-16页 |
| ·紧缩城市理论 | 第14-15页 |
| ·铁路客运站的基本要素 | 第15页 |
| ·客运站发展面临的现实条件和研究意义 | 第15-16页 |
| ·如何进行工作 | 第16-17页 |
| ·明确研究内容 | 第16页 |
| ·采用的研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究框架 | 第17-18页 |
| 2 客运站的发展和机遇:紧缩城市模式对客运站带来的新要求 | 第18-29页 |
| ·城市的扩张中形态变化与交通行为的相互影响 | 第18-21页 |
| ·霍华德(Howard)的田园城市理论 | 第18-19页 |
| ·机动车主导的城市卫星理论 | 第19-20页 |
| ·柯布西耶(Le Corbusier)理想中的城市集中主义理论 | 第20-21页 |
| ·沙里宁(Eero Saarinen)的有机疏散理论 | 第21页 |
| ·紧缩城市理论来指导未来城市发展 | 第21-25页 |
| ·不同观点的碰撞:集中论和折衷论 | 第21-22页 |
| ·紧缩城市:一种可行的城市形态 | 第22-23页 |
| ·可持续发展的城市到底能有多紧缩? | 第23-25页 |
| ·交通:紧缩城市的关键 | 第25-27页 |
| ·舒适的出行 | 第25-26页 |
| ·高铁技术的出行使得高品质的出行成为了可能 | 第26页 |
| ·铁路客运站:通向高品质生活的起点 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 3 紧缩客站:紧缩城市模式下的客运站 | 第29-47页 |
| ·传统客站:基本的研究对象 | 第29-33页 |
| ·传统客站的基本要素组成 | 第29-32页 |
| ·站前广场 | 第30页 |
| ·客站的站房建筑 | 第30-31页 |
| ·客站的站场 | 第31-32页 |
| ·传统客站与城市的关系 | 第32-33页 |
| ·传统客站是城市中重要的节点 | 第32页 |
| ·传统客站与周边功能区域独立统一 | 第32-33页 |
| ·紧缩模式对客运站的新要求 | 第33-37页 |
| ·人们交通行为的改变 | 第33-35页 |
| ·高密度的铁路出行 | 第35-37页 |
| ·紧缩客站相应的调整 | 第37-42页 |
| ·管理模式的调整 | 第37-39页 |
| ·铁路控制技术的升级 | 第37页 |
| ·客站运营方式的改进 | 第37-38页 |
| ·精细的站场管理 | 第38-39页 |
| ·客运站空间环境的调整 | 第39-42页 |
| ·旅客的出行心理 | 第39页 |
| ·建立易识别的空间环境 | 第39-41页 |
| ·复合化的功能提高了车站的环境品质 | 第41页 |
| ·提供多样化的换乘方式 | 第41-42页 |
| ·紧缩客站中各要素的重构 | 第42-46页 |
| ·紧缩客站的要素分析 | 第42-44页 |
| ·加强广场的交通功能 | 第43页 |
| ·纯化站房的客运功能 | 第43-44页 |
| ·开放的站场提高运送效率 | 第44页 |
| ·紧缩客站与城市之间的关系 | 第44-46页 |
| ·客站复合了多种城市功能 | 第44-45页 |
| ·客站主体边界模糊化 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 4 紧缩客站的设计策略 | 第47-59页 |
| ·紧缩客站的设计精神 | 第47-49页 |
| ·客站设计中引入城市设计理念 | 第47-48页 |
| ·客站设计中考虑多种功能复合 | 第48-49页 |
| ·广场的转化 | 第49-53页 |
| ·广场功能的重新整合 | 第49-51页 |
| ·广场功能实用化 | 第50页 |
| ·充分利用地下空间进行广场的多中心转化 | 第50页 |
| ·通过设计提高广场品质 | 第50-51页 |
| ·广场空间的操作 | 第51-53页 |
| ·建立开放的车行系统 | 第51-52页 |
| ·设计中优先考虑步行及自行车的基础设施 | 第52-53页 |
| ·多层次的解决换乘方式 | 第53页 |
| ·紧缩客站建筑的设计理念 | 第53-58页 |
| ·空间与效率 | 第54-57页 |
| ·空间水平方向的通透性 | 第54-55页 |
| ·空间垂直方向的连贯性 | 第55页 |
| ·柏林中央车站的设计理念 | 第55-57页 |
| ·灵活的外部形式 | 第57-58页 |
| ·新技术及新材料带来的形式的多样性 | 第57-58页 |
| ·功能复合带来的形式的复杂性 | 第58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 5 结束语——紧缩时代的到来 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
