| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7-8页 |
| 1．1．1 国内高速公路安全现状不容乐观 | 第7-8页 |
| 1．1．2 不良线形对交通安全的影响不容忽视 | 第8页 |
| 1．2 论文的研究对象和研究范围 | 第8-9页 |
| 1．3 论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1．4 论文研究的内容框架 | 第10页 |
| 1．5 相关定义 | 第10-12页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第12-26页 |
| 2．1 道路安全评估、审核思想的提出和发展 | 第12-15页 |
| 2．1．1 起源 | 第12-13页 |
| 2．1．2 我国的公路项目安全评价体系开发状况 | 第13-15页 |
| 2．2 Safety Audit（安全检核）的定义与目标 | 第15-16页 |
| 2．3 道路设计中的事故预测模型的研究开发状况 | 第16-20页 |
| 2．3．1 横断面设计中的事故预测模型 | 第16-17页 |
| 2．3．2 立面设计中的事故预测模型 | 第17页 |
| 2．3．3 平面线形设计中的安全性能分析模型 | 第17-19页 |
| 2．3．4 中央分隔设施设计中的安全性能分析方法 | 第19-20页 |
| 2．3．5 路侧设计中的安全性能分析 | 第20页 |
| 2．4 安全设计实施方法体系研究开发状况 | 第20-26页 |
| 2．4．1 IHSDM系统介绍 | 第20-26页 |
| 第三章 研究思路和技术路线 | 第26-30页 |
| 3．1 已有研究成果的空白点和研究的突破方向 | 第26页 |
| 3．2 研究方法 | 第26-28页 |
| 3．3 技术路线 | 第28-30页 |
| 第四章 数据采集 | 第30-43页 |
| 4．1 数据采集目的 | 第30页 |
| 4．2 样本高速公路的数据收集与整理 | 第30-31页 |
| 4．3 样本路段的选取 | 第31-33页 |
| 4．4 数据采集方案 | 第33-41页 |
| 4．4．1 断面速度数据采集 | 第33-36页 |
| 4．4．2 GPS定位设备采集连续数据流 | 第36-40页 |
| 4．4．3 采数方案的实施 | 第40-41页 |
| 4．5 数据分析和整理 | 第41-43页 |
| 第五章 速度特征曲线的建立 | 第43-57页 |
| 5．1 断面速度分布特性 | 第43-45页 |
| 5．2 GPS数据分析 | 第45-54页 |
| 5．2．1 样本路段速度轨迹线 | 第45-54页 |
| 5．3 特征曲线的建立 | 第54-57页 |
| 5．3．1 特征曲线1 | 第54-55页 |
| 5．3．2 特征曲线2 | 第55-57页 |
| 第六章 速度特征曲线的求解 | 第57-64页 |
| 6．1 纵坡坡度和速度变化量的关系 | 第57-59页 |
| 6．2 曲线段线形和速度变化的关系 | 第59-62页 |
| 6．3 速度特征曲线的确定 | 第62-64页 |
| 第七章 速度与安全的关系 | 第64-72页 |
| 7．1 速度跌落和加速度道路安全的表征指标 | 第64-65页 |
| 7．2 过渡区段平均速度变化与事故的关系 | 第65-66页 |
| 7．3 加速度与事故之间的关系 | 第66-72页 |
| 7．3．1 加速度特征曲线的建立 | 第66-68页 |
| 7．3．2 弯坡衔接区段事故分析 | 第68-72页 |
| 第八章 弯坡衔接区段的安全评判体系 | 第72-74页 |
| 结论与建议 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录1 样本路段加速度轨迹图 | 第80-83页 |