摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
符号对照表 | 第10-14页 |
第一章 绪论 | 第14-20页 |
1.1 论文的研究背景和意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第15-17页 |
1.2.1 国内外研究现状 | 第15页 |
1.2.2 飞机机动航迹模型介绍 | 第15-16页 |
1.2.3 飞机机动航迹模拟软件简介 | 第16-17页 |
1.3 论文的主要工作 | 第17-20页 |
1.3.1 论文的主要研究工作内容 | 第17-18页 |
1.3.2 论文的写作安排 | 第18-20页 |
第二章 基于不同自由度的飞机机动航迹模型建模方法 | 第20-34页 |
2.1 几种相关坐标系简介 | 第20-22页 |
2.2 基于三个自由度的空中运动目标航迹模型 | 第22-26页 |
2.2.1 直线飞行模型 | 第22-23页 |
2.2.2 水平飞行模型 | 第23-24页 |
2.2.3 垂直飞行模型 | 第24-26页 |
2.3 基于六个自由度的飞行动力学航迹模型 | 第26-33页 |
2.3.1 飞机航迹参数定义 | 第26-27页 |
2.3.2 飞机的固有特性分析 | 第27-28页 |
2.3.3 飞机质心运动方程 | 第28-29页 |
2.3.4 飞机姿态运动方程 | 第29-31页 |
2.3.5 飞行动力学模型实时解算原理及流程 | 第31-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 飞机机动航迹获取方法 | 第34-46页 |
3.1 基于Matlab/simulink+Flight Gear仿真系统的飞机机动航迹获取方法 | 第34-39页 |
3.1.1 Flight Gear软件简介 | 第34页 |
3.1.2 仿真系统可行性分析 | 第34-35页 |
3.1.3 仿真系统搭建方案 | 第35-37页 |
3.1.4 基于Matlab/simulink+Flight Gear仿真系统的飞机机动航迹获取 | 第37-39页 |
3.1.5 获取方法优缺点分析 | 第39页 |
3.2 基于Flight Gear的飞机机动航迹获取方法 | 第39-43页 |
3.2.1 基于Flight Gear的飞机机动航迹数据获取 | 第40-42页 |
3.2.2 获取方法优缺点分析 | 第42-43页 |
3.3 基于三个自由度的空中运动目标航迹模型的飞机机动航迹获取方法 | 第43-44页 |
3.3.1 飞机机动航迹获取 | 第43-44页 |
3.3.2 获取方法优缺点分析 | 第44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 飞机机动飞行过程中的RCS值计算 | 第46-62页 |
4.1 RCS的定义 | 第46-47页 |
4.2 飞机机动飞行过程中的RCS值计算方法 | 第47-61页 |
4.2.1 获取一组六个自由度的飞机机动航迹数据 | 第48-49页 |
4.2.2 建立飞机机动航迹六自由度数据与雷达姿态角之间的数学转换关系 | 第49-52页 |
4.2.3 基于简单模型拼接的RCS计算方法 | 第52-58页 |
4.2.4 基于FEKO软件的RCS计算方法 | 第58-61页 |
4.3 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 飞机机动航迹模拟软件设计 | 第62-82页 |
5.1 飞机机动航迹绘制部分 | 第62-67页 |
5.1.1 Map X简介 | 第62-63页 |
5.1.2 电子地图的实现 | 第63-66页 |
5.1.3 航迹绘制 | 第66-67页 |
5.2 飞机机动航迹三维视景仿真部分 | 第67-77页 |
5.2.1 软件开发环境及应用工具简介 | 第67-68页 |
5.2.2 飞机三维模型的绘制 | 第68-72页 |
5.2.3 地形的实现 | 第72-74页 |
5.2.4 天空的实现 | 第74-75页 |
5.2.5 雾化效果的实现 | 第75-76页 |
5.2.6 飞机模型的实时飞行驱动 | 第76-77页 |
5.3 飞机机动过程中RCS值的实时计算部分 | 第77-79页 |
5.3.1 VC++与Matlab混合编程方法 | 第77-78页 |
5.3.2 RCS值计算部分的实现 | 第78-79页 |
5.4 本章小结 | 第79-82页 |
第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-86页 |
致谢 | 第86-88页 |
作者简介 | 第88-89页 |