| 致谢 | 第7-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第18-32页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第18-22页 |
| 1.1.1 新能源的发展现状 | 第18-19页 |
| 1.1.2 电动汽车的发展现状 | 第19-21页 |
| 1.1.3 大规模电动汽车集群集成入网研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2 电动汽车的充电方式研究现状 | 第22-25页 |
| 1.2.1 电动汽车的充电拓扑 | 第23-24页 |
| 1.2.2 电动汽车的充电行为 | 第24-25页 |
| 1.3 电动汽车入网集成网络分析 | 第25-28页 |
| 1.3.1 直流微电网集成方式 | 第25-26页 |
| 1.3.2 交流微电网集成方式 | 第26-27页 |
| 1.3.3 交直流混合微电网集成方式 | 第27-28页 |
| 1.3.4 多端口变换器集成方式 | 第28页 |
| 1.4 MMC变换器应用现状 | 第28-30页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 基于MMC的大规模EVs集群集成网络建模与参数设计 | 第32-44页 |
| 2.1 基于MMC的大规模EVs集群集成拓扑 | 第32-34页 |
| 2.2 基于MMC的大规模EVs集群集成网络的数学模型 | 第34-39页 |
| 2.2.1 电动汽车电池模型 | 第34-35页 |
| 2.2.2 MMC拓扑数学模型 | 第35-39页 |
| 2.3 基于MMC的大规模EVs集群集成网络容量配置及参数设计 | 第39-43页 |
| 2.3.1 基于MMC的大规模EVs集群集成网络容量配置 | 第40页 |
| 2.3.2 基于MMC的大规模EVs集群集成网络参数设计 | 第40-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 基于MMC的大规模EVs集群集成网络多目标控制策略 | 第44-64页 |
| 3.1 基于MMC的大规模EVs集群集成网络运行模式 | 第44-45页 |
| 3.2 MMC拓扑的调制策略 | 第45-47页 |
| 3.2.1 载波层叠调制策略 | 第45-47页 |
| 3.2.2 载波移相调制策略 | 第47页 |
| 3.3 基于MMC的大规模EVs集群集成系统功率管理 | 第47-62页 |
| 3.3.1 虚拟SOC的定义 | 第48-49页 |
| 3.3.2 基于MMC的大规模EVs集群集成系统并网接口功率管理 | 第49-50页 |
| 3.3.3 基于MMC的大规模EVs集群集成系统相单元之间功率管理 | 第50-56页 |
| 3.3.4 基于MMC的大规模EVs集群集成系统桥臂之间功率管理 | 第56-58页 |
| 3.3.5 基于MMC的大规模EVs集群集成系统桥臂内功率管理 | 第58-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 基于MMC的大规模EVs集群集成网络仿真验证 | 第64-84页 |
| 4.1 基于载波层叠调制策略下功率管理策略仿真 | 第64-69页 |
| 4.1.1 案例一：电动汽车充电状态 | 第64-67页 |
| 4.1.2 案例二：电动汽车放电状态 | 第67-69页 |
| 4.2 基于载波移相调制策略下功率管理策略仿真 | 第69-83页 |
| 4.2.1 案例一：电动汽车充电状态 | 第70-74页 |
| 4.2.2 案例二：电动汽车放电状态 | 第74-79页 |
| 4.2.3 案例三：电动汽车充放电状态切换 | 第79-83页 |
| 4.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第84页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第93-94页 |
