柴油机缸内颗粒碰撞与凝并过程研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 颗粒的形成与物性参数 | 第12-16页 |
| 1.2.1 化学与物理反应过程 | 第12-13页 |
| 1.2.2 物性参数 | 第13-16页 |
| 1.3 颗粒碰撞与凝并过程的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.2 碰撞过程 | 第16-19页 |
| 1.3.3 凝并过程 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第20-21页 |
| 第二章 柴油机颗粒碰撞与凝并现象 | 第21-34页 |
| 2.1 颗粒碰撞现象再现试验 | 第21-26页 |
| 2.1.1 相似理论及应用 | 第21-24页 |
| 2.1.2 试验设备与方案 | 第24-25页 |
| 2.1.3 结果与分析 | 第25-26页 |
| 2.2 凝并颗粒形貌的拍摄与分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 颗粒采集试验 | 第26-28页 |
| 2.2.2 TEM和AFM形貌拍摄试验 | 第28-29页 |
| 2.2.3 凝并颗粒的形貌分析 | 第29-30页 |
| 2.3 碰撞条件及碰撞过程评价指标 | 第30-32页 |
| 2.3.1 碰撞条件 | 第30-31页 |
| 2.3.2 碰撞过程评价指标 | 第31-32页 |
| 2.4 凝并条件及凝并过程评价指标 | 第32-33页 |
| 2.4.1 凝并条件 | 第32页 |
| 2.4.2 凝并过程评价指标 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 柴油机缸内颗粒碰撞过程仿真与分析 | 第34-52页 |
| 3.1 碰撞模拟的边界条件 | 第34-36页 |
| 3.1.1 环境条件的确定 | 第34-35页 |
| 3.1.2 颗粒参数的确定 | 第35-36页 |
| 3.2 颗粒碰撞效率分析 | 第36-38页 |
| 3.3 颗粒受到的作用力 | 第38-42页 |
| 3.3.1 气流作用力 | 第38-40页 |
| 3.3.2 颗粒间作用力 | 第40-42页 |
| 3.4 等粒径颗粒碰撞 | 第42-45页 |
| 3.4.1 压缩与恢复模型建立 | 第42-44页 |
| 3.4.2 相对速度与入射角对最大压缩距离的影响 | 第44-45页 |
| 3.5 非等粒径颗粒碰撞 | 第45-48页 |
| 3.5.1 压缩与恢复模型 | 第45-46页 |
| 3.5.2 粒径比对最大压缩距离的影响 | 第46-48页 |
| 3.6 碰撞频率分析 | 第48-50页 |
| 3.6.1 碰撞核模型 | 第48-49页 |
| 3.6.2 粒径对碰撞频率的影响 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 柴油机缸内颗粒凝并过程仿真与分析 | 第52-62页 |
| 4.1 颗粒凝并速率模型 | 第52-54页 |
| 4.2 模型验证 | 第54-55页 |
| 4.3 凝并临界速度与凝并效率分析 | 第55-56页 |
| 4.4 颗粒凝并时间分析 | 第56-58页 |
| 4.4.1 颗粒粒径对凝并时间的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.2 凝并特征时间对凝并时间的影响 | 第57-58页 |
| 4.5 颗粒剩余表面积的变化分析 | 第58-60页 |
| 4.6 伴随凝并过程的碰撞频率分析 | 第60-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文、参与项目、所获奖励 | 第69页 |
