| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 电动汽车的兴起 | 第10-12页 |
| 1.1.2 车载充电器发展概况 | 第12-15页 |
| 1.1.3 Vehicle-to-Grid(V2G)技术简介 | 第15页 |
| 1.2 充电机功率变换电路的拓扑概述 | 第15-22页 |
| 1.2.1 双向直流-直流变换器拓扑研究发展 | 第15-18页 |
| 1.2.2 双向交流-直流变换器拓扑研究发展 | 第18-22页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第22-26页 |
| 第二章 直流侧双有源全桥隔离型直流变换器研究 | 第26-42页 |
| 2.1 双有源全桥隔离型直流变换器分析 | 第26-36页 |
| 2.1.1 双有源全桥隔离型直流变换器工作原理 | 第26-29页 |
| 2.1.2 双有源全桥隔离型直流变换器工作特性 | 第29-31页 |
| 2.1.3 双有源全桥隔离型直流变换器软开关范围 | 第31页 |
| 2.1.4 实验验证 | 第31-36页 |
| 2.2 双通道DAB并联直流变换器的交错控制 | 第36-40页 |
| 2.2.1 控制策略 | 第37-38页 |
| 2.2.2 实验验证 | 第38-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 电网侧磁集成并联电压源型变换器研究 | 第42-68页 |
| 3.1 单相并网模式 | 第42-55页 |
| 3.1.1 等效电路和控制策略 | 第42-43页 |
| 3.1.2 并网电流谐波的改善 | 第43-50页 |
| 3.1.3 实验验证 | 第50-55页 |
| 3.2 三相并网模式 | 第55-66页 |
| 3.2.1 网侧并联VSC零序环流机理分析与解决方法 | 第55-59页 |
| 3.2.2 DPC-SVM控制策略 | 第59-60页 |
| 3.2.3 并网电流谐波的改善 | 第60-62页 |
| 3.2.4 实验验证 | 第62-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 双通道隔离型磁集成三相/单相变换电路 | 第68-84页 |
| 4.1 双通道隔离型磁集成单相变换电路 | 第68-76页 |
| 4.1.1 整流充电实验验证 | 第69-72页 |
| 4.1.2 逆变放电实验验证 | 第72-75页 |
| 4.1.3 双电机震动抵消实验验证 | 第75-76页 |
| 4.2 双通道隔离型磁集成三相变换电路 | 第76-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 混沌调制技术 | 第84-104页 |
| 5.1 谐波能量不变性 | 第84-85页 |
| 5.2 多周期载波调制频谱计算 | 第85-88页 |
| 5.3 混沌映射 | 第88-90页 |
| 5.4 实验验证 | 第90-102页 |
| 5.4.1 单相模式实验验证 | 第90-97页 |
| 5.4.2 三相模式实验验证 | 第97-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 总结与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 全文总结 | 第104-105页 |
| 6.2 课题展望 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-114页 |
| 攻读硕士研究生期间学术成果 | 第114页 |