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双通道双功率方向电动汽车充电器的设计与控制

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第10-26页
    1.1 课题研究的背景和意义第10-15页
        1.1.1 电动汽车的兴起第10-12页
        1.1.2 车载充电器发展概况第12-15页
        1.1.3 Vehicle-to-Grid(V2G)技术简介第15页
    1.2 充电机功率变换电路的拓扑概述第15-22页
        1.2.1 双向直流-直流变换器拓扑研究发展第15-18页
        1.2.2 双向交流-直流变换器拓扑研究发展第18-22页
    1.3 论文主要研究内容第22-26页
第二章 直流侧双有源全桥隔离型直流变换器研究第26-42页
    2.1 双有源全桥隔离型直流变换器分析第26-36页
        2.1.1 双有源全桥隔离型直流变换器工作原理第26-29页
        2.1.2 双有源全桥隔离型直流变换器工作特性第29-31页
        2.1.3 双有源全桥隔离型直流变换器软开关范围第31页
        2.1.4 实验验证第31-36页
    2.2 双通道DAB并联直流变换器的交错控制第36-40页
        2.2.1 控制策略第37-38页
        2.2.2 实验验证第38-40页
    2.3 本章小结第40-42页
第三章 电网侧磁集成并联电压源型变换器研究第42-68页
    3.1 单相并网模式第42-55页
        3.1.1 等效电路和控制策略第42-43页
        3.1.2 并网电流谐波的改善第43-50页
        3.1.3 实验验证第50-55页
    3.2 三相并网模式第55-66页
        3.2.1 网侧并联VSC零序环流机理分析与解决方法第55-59页
        3.2.2 DPC-SVM控制策略第59-60页
        3.2.3 并网电流谐波的改善第60-62页
        3.2.4 实验验证第62-66页
    3.3 本章小结第66-68页
第四章 双通道隔离型磁集成三相/单相变换电路第68-84页
    4.1 双通道隔离型磁集成单相变换电路第68-76页
        4.1.1 整流充电实验验证第69-72页
        4.1.2 逆变放电实验验证第72-75页
        4.1.3 双电机震动抵消实验验证第75-76页
    4.2 双通道隔离型磁集成三相变换电路第76-82页
    4.3 本章小结第82-84页
第五章 混沌调制技术第84-104页
    5.1 谐波能量不变性第84-85页
    5.2 多周期载波调制频谱计算第85-88页
    5.3 混沌映射第88-90页
    5.4 实验验证第90-102页
        5.4.1 单相模式实验验证第90-97页
        5.4.2 三相模式实验验证第97-102页
    5.5 本章小结第102-104页
第六章 总结与展望第104-106页
    6.1 全文总结第104-105页
    6.2 课题展望第105-106页
致谢第106-108页
参考文献第108-114页
攻读硕士研究生期间学术成果第114页

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