路权与时空融合视角下的北京市路内停车收费定价问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-24页 |
| 1.2.1 停车收费研究进展 | 第15-18页 |
| 1.2.2 路内停车价格制定 | 第18-22页 |
| 1.2.3 路权研究进展 | 第22-23页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第23-24页 |
| 1.3 研究内容与结构安排 | 第24-26页 |
| 1.4 本文创新点 | 第26-28页 |
| 2 路内停车及其收费现状分析 | 第28-40页 |
| 2.1 典型城市现状及经验总结 | 第28-31页 |
| 2.1.1 典型城市案例 | 第28-30页 |
| 2.1.2 经验总结 | 第30-31页 |
| 2.2 北京市现状及存在的问题 | 第31-39页 |
| 2.2.1 路内停车概况 | 第31-35页 |
| 2.2.2 路内停车收费概况 | 第35-38页 |
| 2.2.3 路内停车收费存在的问题 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 路内停车定价机理 | 第40-50页 |
| 3.1 路内停车定价的基础 | 第40-43页 |
| 3.1.1 路权的内涵及概念界定 | 第40-41页 |
| 3.1.2 路权是时空定价的前提 | 第41-43页 |
| 3.2 路权与时空对路内停车定价的影响 | 第43-48页 |
| 3.2.1 路权因素对路内停车收费影响分析 | 第43-47页 |
| 3.2.2 时空因素对路内停车收费影响分析 | 第47-48页 |
| 3.3 路内停车收费价格形成机理 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 路内停车收费定价模型构建与实证分析 | 第50-64页 |
| 4.1 特征价格模型及适用性分析 | 第50-51页 |
| 4.1.1 特征价格模型 | 第50-51页 |
| 4.1.2 适用性分析 | 第51页 |
| 4.2 路内停车定价模型构建 | 第51-55页 |
| 4.2.1 模型构建的思想 | 第51-52页 |
| 4.2.2 模型变量的选取 | 第52-55页 |
| 4.2.3 模型形式 | 第55页 |
| 4.3 实证研究 | 第55-63页 |
| 4.3.1 调查方法及数据分析 | 第55-59页 |
| 4.3.2 实证分析 | 第59-61页 |
| 4.3.3 研究结论 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 结论 | 第64-66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
