| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 论文框架结构 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 应急救灾物资分类及优先权的确定 | 第19-33页 |
| 2.1 应急救灾物资 | 第19页 |
| 2.2 应急救灾物资分类 | 第19-24页 |
| 2.3 应急救灾物资特征及影响因素 | 第24-28页 |
| 2.3.1 应急救灾物资的特点 | 第24-26页 |
| 2.3.2 应急救灾物资的影响因素 | 第26-28页 |
| 2.4 应急救灾物资优先权的确定方法 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 铁路空车调配原则和双层面流程研究 | 第33-43页 |
| 3.1 铁路空车调配 | 第33-36页 |
| 3.1.1 铁路空车产生原因 | 第33-34页 |
| 3.1.2 铁路空车调配 | 第34-36页 |
| 3.2 铁路空车调配特性分析 | 第36-37页 |
| 3.3 铁路空车调配原则和方法 | 第37-39页 |
| 3.3.1 铁路空车调配原则 | 第37-38页 |
| 3.3.2 铁路空车调配方法 | 第38-39页 |
| 3.4 铁路空车调配双层面流程 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 应急救灾物资社会效益最优的铁路空车调配多目标模型 | 第43-55页 |
| 4.1 优化理论 | 第43-46页 |
| 4.1.1 优化理论简述 | 第43-44页 |
| 4.1.2 多目标规划模型 | 第44-46页 |
| 4.2 多目标规划模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.2.1 自变量、常量、约束条件说明 | 第46-47页 |
| 4.2.2 应急救灾物资需求效益目标 | 第47页 |
| 4.2.3 时间效益目标 | 第47-48页 |
| 4.2.4 经济效益目标 | 第48-49页 |
| 4.3 多目标规划模型的构建 | 第49-52页 |
| 4.4 多目标规划模型求解的优化 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 实证分析 | 第55-73页 |
| 5.1 事件描述 | 第55-59页 |
| 5.2 Lingo软件 | 第59-60页 |
| 5.2.1 Lingo软件简介 | 第59页 |
| 5.2.2 Lingo软件特点 | 第59-60页 |
| 5.3 实例求解 | 第60-70页 |
| 5.3.1 应急救灾紧急期实例计算 | 第61-66页 |
| 5.3.2 应急救灾严重期实例计算 | 第66-70页 |
| 5.4 实例分析 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 成果与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 成果 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |