| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 液体燃料的脱硫 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油脱硫的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油的吸附脱硫机理 | 第12-14页 |
| 1.3.1 柴油吸附脱硫的方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 柴油吸附脱硫的吸附剂 | 第13-14页 |
| 1.4 介孔材料吸附剂 | 第14-16页 |
| 1.4.1 介孔材料 | 第14-15页 |
| 1.4.2 介孔材料的改性 | 第15页 |
| 1.4.3 改性的介孔材料吸附剂 | 第15-16页 |
| 1.5 本论文的研究思路和内容概述 | 第16-18页 |
| 第2章 吸附剂的制备及固定床吸附脱硫实验 | 第18-24页 |
| 2.1 实验仪器与试剂 | 第18-19页 |
| 2.1.1 实验仪器 | 第18页 |
| 2.1.2 气体 | 第18-19页 |
| 2.1.3 实验试剂 | 第19页 |
| 2.2 吸附剂的制备 | 第19-20页 |
| 2.3 模拟柴油和商业柴油 | 第20-22页 |
| 2.4 吸附剂的表征 | 第22页 |
| 2.4.1 X-射线衍射 (XRD) | 第22页 |
| 2.4.2 N_2吸附 (N-_2 adsorption) | 第22页 |
| 2.4.3 电感耦合等离子体原子发射光谱 (ICP-AES) | 第22页 |
| 2.5 固定床吸附脱硫实验 | 第22-23页 |
| 2.5.1 实验装置 | 第22-23页 |
| 2.5.2 固定床吸附脱硫实验的评价及计算 | 第23页 |
| 2.6 吸附剂的再生 | 第23-24页 |
| 第3章 SBA-15载Ni吸附剂的吸附脱硫性能 | 第24-33页 |
| 3.1 离子交换温度对Ni基吸附剂吸附脱硫性能的影响 | 第24-26页 |
| 3.2 增加离子交换次数对Ni基吸附剂吸附脱硫性能的影响 | 第26-27页 |
| 3.3 扩大孔径对Ni基吸附剂吸附脱硫性能的影响 | 第27-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 SBA-15载Ce吸附剂的吸附脱硫性能 | 第33-37页 |
| 4.1 离子交换温度对Ce基吸附剂吸附脱硫性能的影响 | 第33-34页 |
| 4.2 增加离子交换次数对Ce基吸附剂吸附脱硫性能的影响 | 第34-36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 商业柴油的吸附脱硫及吸附剂的再生 | 第37-42页 |
| 5.1 SBA-15载Ni吸附剂上商业柴油的吸附脱硫 | 第37-39页 |
| 5.2 吸附剂的再生性能 | 第39-41页 |
| 5.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
