| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 依托工程 | 第11-12页 |
| 1.3 索梁锚固结构应用现状 | 第12-13页 |
| 1.4 索梁锚固结构疲劳性能研究现状 | 第13-18页 |
| 1.5 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 各国规范疲劳荷载模型与疲劳验算 | 第19-37页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 各国规范疲劳荷载模型规定 | 第19-29页 |
| 2.2.1 中国公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-200X 报批稿） | 第19-20页 |
| 2.2.2 英国规范 BS540011 | 第20-23页 |
| 2.2.3 美国规范 AASHTO | 第23-25页 |
| 2.2.4 欧洲规范 Eurocode | 第25-29页 |
| 2.3 各国规范疲劳验算规定 | 第29-34页 |
| 2.3.1 中国公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-200X 报批稿） | 第29-31页 |
| 2.3.2 英国规范 BS5400 | 第31页 |
| 2.3.3 美国规范 AASHTO 疲劳评估规定 | 第31-32页 |
| 2.3.4 欧洲规范 Eurocode | 第32-34页 |
| 2.4 各国规范的疲劳荷载模型与疲劳验算方法的比较 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 耳板式索梁锚固结构疲劳荷载的确定 | 第37-50页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 耳板式索梁锚固结构的选取 | 第37-40页 |
| 3.2.1 全桥计算模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.2 斜拉桥在活载作用下梁端索力 | 第38-40页 |
| 3.2.3 耳板式索梁锚固结构的选取 | 第40页 |
| 3.3 耳板式索梁锚固结构疲劳荷载的确定 | 第40-49页 |
| 3.3.1 随机车流作用下索力幅的确定 | 第41-44页 |
| 3.3.2 疲劳车辆模型作用下索力幅的确定 | 第44-47页 |
| 3.3.3 索梁锚固结构疲劳荷载幅确定方法比较 | 第47页 |
| 3.3.4 公轨两用斜拉桥索梁锚固结构疲劳荷载 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 耳板式索梁锚固结构疲劳性能分析 | 第50-76页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 耳板式索梁锚固结构有限元模型的建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 有限元模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.2.2 有限元模型等效性验证 | 第52-54页 |
| 4.3 耳板式索梁锚固结构力学行为分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 耳板式索梁锚固结构力学行为分析 | 第54-58页 |
| 4.3.2 索力在板件中的分配 | 第58-59页 |
| 4.4 耳板式索梁锚固结构疲劳性能研究 | 第59-70页 |
| 4.4.1 耳板式索梁锚固结构加载仿真模拟 | 第59-60页 |
| 4.4.2 耳板式索梁锚固结构疲劳加载过程中各主要构件应力分析 | 第60-68页 |
| 4.4.3 疲劳加载过程中连接焊缝附近控制点应力状态 | 第68-70页 |
| 4.5 耳板式索梁锚固结构疲劳验算 | 第70-75页 |
| 4.5.1 耳板式索梁锚固结构构造细节疲劳极限的确定 | 第70-73页 |
| 4.5.2 疲劳验算 | 第73-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
