| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 汽车零部件的CAE研究综述 | 第9-11页 |
| 1.3.1 CAE在汽车零部件中的应用 | 第9-10页 |
| 1.3.2 CAE在汽车手刹中的应用 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 理论基础 | 第13-23页 |
| 2.1 有限单元方法理论 | 第13-19页 |
| 2.1.1 弹性力学的基本方程 | 第13-15页 |
| 2.1.2 虚功原理 | 第15-16页 |
| 2.1.3 有限元法 | 第16-18页 |
| 2.1.4 有限元法软件ANSYS WORKBENCH简介 | 第18-19页 |
| 2.2 形貌优化理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 结构优化设计理论 | 第19页 |
| 2.2.2 形貌优化理论 | 第19-21页 |
| 2.2.3 结构优化软件OPTISTRUCT简介 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 手刹装配体中零件尖点应力的分析 | 第23-31页 |
| 3.1 问题描述 | 第23页 |
| 3.2 问题的解决思路 | 第23-25页 |
| 3.3 仿真过程及结论 | 第25-30页 |
| 3.3.1 圆周应力平均法 | 第25-26页 |
| 3.3.2 线段应力外推法 | 第26-29页 |
| 3.3.3 变倒角半径应力外推法 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 手刹装配体中零件的隔离分析法 | 第31-41页 |
| 4.1 问题描述 | 第31页 |
| 4.2 零件切割位移法 | 第31-35页 |
| 4.2.1 问题解决思路 | 第31-33页 |
| 4.2.2 仿真过程及结论 | 第33-35页 |
| 4.3 子模型法 | 第35-40页 |
| 4.3.1 问题解决思路 | 第35-36页 |
| 4.3.2 仿真过程及结论 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 基于Optistruct的手刹操作臂的形貌优化 | 第41-53页 |
| 5.1 问题描述 | 第41页 |
| 5.2 问题的解决思路 | 第41-43页 |
| 5.3 仿真过程及结论 | 第43-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 本文总结 | 第53页 |
| 6.2 本文展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59页 |