铁路综合客运枢纽衔接方式运营匹配性评价及优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 2 铁路综合枢纽内各方式单项能力分析 | 第18-27页 |
| 2.1 铁路与城市轨道交通枢纽体系能力分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 铁路综合交通枢纽总体分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 铁路与衔接方式能力分析 | 第19-22页 |
| 2.2 铁路与其他交通方式换乘客流分析与预测 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 铁路综合枢纽运能协调分析 | 第27-35页 |
| 3.1 换乘种类及交通流分析 | 第27-28页 |
| 3.2 运能协调概述 | 第28-29页 |
| 3.3 铁路与其它交通方式运能协调研究 | 第29-34页 |
| 3.3.1 运能匹配度 | 第30页 |
| 3.3.2 铁路与城市轨道交通的协调 | 第30-32页 |
| 3.3.3 铁路与城市公交的协调 | 第32-33页 |
| 3.3.4 铁路与私人交通的协调 | 第33页 |
| 3.3.5 枢纽运能综合匹配研究 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 铁路综合枢纽时间协调分析 | 第35-46页 |
| 4.1 铁路与其他交通方式时间衔接有效性评价指标 | 第35-36页 |
| 4.2 铁路与各种衔接方式的时间衔接有效性评价 | 第36-45页 |
| 4.2.1 铁路与城市轨道时间衔接 | 第36-37页 |
| 4.2.2 铁路与城市公交的时间衔接 | 第37-40页 |
| 4.2.3 城市轨道交通与城市公交的换乘衔接 | 第40-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 衔接方式发车计划优化 | 第46-62页 |
| 5.1 基于运能匹配的运营计划调整 | 第46-48页 |
| 5.2 基于时间衔接的运营计划调整 | 第48-49页 |
| 5.3 多种调整方案的比选与协调 | 第49-52页 |
| 5.4 考虑运营费用的运营协调双层规划模型 | 第52-61页 |
| 5.4.1 模型建立 | 第53-56页 |
| 5.4.2 算法设计 | 第56-59页 |
| 5.4.3 算例分析 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 综合算例分析 | 第62-73页 |
| 6.1 换乘客流分担率预测 | 第62-64页 |
| 6.2 协调性指标计算 | 第64-69页 |
| 6.2.1 运能协调 | 第64-67页 |
| 6.2.2 时间协调 | 第67-69页 |
| 6.3 发车方案优化 | 第69-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 7 总结与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 论文的主要工作及结论 | 第73-74页 |
| 7.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得旳研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
