| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 图目录 | 第13-16页 |
| 表目录 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 选题背景 | 第17-18页 |
| 1.2 问题的提出 | 第18-19页 |
| 1.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.2 技术路线和论文结构 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 2 国内外研究综述 | 第25-39页 |
| 2.1 城市轨道交通网络结构特征 | 第25-27页 |
| 2.2 城市轨道交通网络客流分析 | 第27-34页 |
| 2.2.1 网络客流分配 | 第27-31页 |
| 2.2.2 客流数据应用 | 第31-32页 |
| 2.2.3 异常情况客流分析 | 第32-34页 |
| 2.3 城市轨道交通列车运行调整 | 第34-37页 |
| 2.3.1 列车运行延误传播规律 | 第34-36页 |
| 2.3.2 列车运行调整方法 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 城市轨道交通网络结构特征及其复杂性分析 | 第39-59页 |
| 3.1 城市轨道交通网络几何形态 | 第39-42页 |
| 3.1.1 网络形成的条件 | 第39页 |
| 3.1.2 网络的几何形态 | 第39-42页 |
| 3.2 复杂网络方法 | 第42-47页 |
| 3.2.1 复杂网络概念及其统计指标 | 第43-45页 |
| 3.2.2 网络复杂性特征 | 第45-46页 |
| 3.2.3 复杂网络拓扑构建方法 | 第46-47页 |
| 3.3 城市轨道交通网络复杂性分析 | 第47-58页 |
| 3.3.1 数据说明 | 第47-48页 |
| 3.3.2 物理网络统计特征 | 第48-50页 |
| 3.3.3 换乘网络统计特征 | 第50-52页 |
| 3.3.4 网络发展变化特点 | 第52-53页 |
| 3.3.5 网络弹性 | 第53-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 城市轨道交通网络乘客出行路径选择行为研究 | 第59-77页 |
| 4.1 乘客出行路径选择的影响因素 | 第59-62页 |
| 4.1.1 轨道交通系统因素 | 第59-61页 |
| 4.1.2 乘客自身因素 | 第61-62页 |
| 4.2 乘客出行路径选择模型 | 第62-70页 |
| 4.2.1 乘客综合出行阻抗 | 第62-64页 |
| 4.2.2 路径选择概率计算方法 | 第64-67页 |
| 4.2.3 算例 | 第67-70页 |
| 4.3 突发事件对乘客路径选择的影响分析 | 第70-76页 |
| 4.3.1 突发事件影响范围 | 第70-72页 |
| 4.3.2 突发事件对乘客出行路径选择影响 | 第72-73页 |
| 4.3.3 突发事件受影响客流计算方法 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 基于统计数据的客流特征分析 | 第77-119页 |
| 5.1 城市轨道交通网络客流影响因素分析 | 第77-82页 |
| 5.1.1 轨道交通网络的宏观因素 | 第78页 |
| 5.1.2 乘客出行行为 | 第78页 |
| 5.1.3 网络供给 | 第78-79页 |
| 5.1.4 换乘形式 | 第79-82页 |
| 5.2 AFC数据说明 | 第82-83页 |
| 5.2.1 AFC系统概述 | 第82页 |
| 5.2.2 数据来源和类型 | 第82-83页 |
| 5.3 城市轨道交通网络客流时空分布特征 | 第83-98页 |
| 5.3.1 客流分析指标 | 第83-84页 |
| 5.3.2 客流时间分布特征 | 第84-88页 |
| 5.3.3 客流空间分布特征 | 第88-95页 |
| 5.3.4 网络客流其他特征 | 第95-98页 |
| 5.4 城市轨道交通网络换乘客流特征 | 第98-106页 |
| 5.4.1 线路换乘客流的不均衡 | 第98-102页 |
| 5.4.2 换乘站换乘客流的不均衡 | 第102-106页 |
| 5.5 城市轨道交通网络乘客出行时间特征及其波动性 | 第106-117页 |
| 5.5.1 乘客出行时间构成及其波动性 | 第107-108页 |
| 5.5.2 乘客出行时间波动性评价指标 | 第108-111页 |
| 5.5.3 乘客出行时间波动性计算 | 第111-114页 |
| 5.5.4 出行时间波动性影响因素分析 | 第114-117页 |
| 5.6 本章小结 | 第117-119页 |
| 6 城市轨道交通列车运行调整研究 | 第119-137页 |
| 6.1 列车运行延误 | 第119-122页 |
| 6.1.1 列车运行延误原因 | 第119-121页 |
| 6.1.2 列车运行延误分类 | 第121-122页 |
| 6.2 列车运行调整方法 | 第122-124页 |
| 6.2.1 基于计划运行图的调整方法 | 第122-123页 |
| 6.2.2 基于行车间隔的调整方法 | 第123-124页 |
| 6.3 列车运行调整模型 | 第124-136页 |
| 6.3.1 列车运行调整分析 | 第125-126页 |
| 6.3.2 模型假设条件及相关符号定义 | 第126-127页 |
| 6.3.3 列车运行调整模型构建 | 第127-131页 |
| 6.3.4 列车运行调整算例 | 第131-136页 |
| 6.4 本章小结 | 第136-137页 |
| 7 结论与展望 | 第137-141页 |
| 7.1 研究总结 | 第137-138页 |
| 7.2 主要创新点 | 第138-139页 |
| 7.3 研究展望 | 第139-141页 |
| 参考文献 | 第141-147页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第147-151页 |
| 学位论文数据集 | 第151页 |