| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 螺旋桨基本理论与实验设计 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 螺旋桨的基本知识 | 第18-21页 |
| 2.2.1 螺旋桨构造 | 第18-19页 |
| 2.2.2 螺旋桨几何特性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 螺旋桨尾迹和噪声 | 第20页 |
| 2.2.4 螺旋桨性能参数 | 第20-21页 |
| 2.3 螺旋桨气动特性实验设计 | 第21-24页 |
| 2.3.1 螺旋桨拉力、扭矩测量方案 | 第21-23页 |
| 2.3.2 测试方案的确立 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 螺旋桨风洞实验模型与设备 | 第25-45页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 风洞实验模型 | 第25-35页 |
| 3.2.1 螺旋桨与电机 | 第25-26页 |
| 3.2.2 风洞实验模型 | 第26-33页 |
| 3.2.3 模型部件列表 | 第33-34页 |
| 3.2.4 模型部件安装步骤 | 第34-35页 |
| 3.3 风洞试验测量系统 | 第35-44页 |
| 3.3.1 风速测量 | 第35-39页 |
| 3.3.2 力与转速测量控制箱 | 第39-40页 |
| 3.3.3 力传感器的使用 | 第40-41页 |
| 3.3.4 静压测量方式 | 第41-42页 |
| 3.3.5 转速控制 | 第42-43页 |
| 3.3.6 大气压力、温度和模型安装测量工具 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 实验结果分析 | 第45-79页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 不同桨毂螺旋桨性能参数对比 | 第45-50页 |
| 4.2.1 无来流风速时不同桨毂螺旋桨性能参数对比 | 第45-47页 |
| 4.2.2 存在来流风速时不同桨毂螺旋桨性能参数对比 | 第47-50页 |
| 4.3 螺旋桨拉力风洞实验 | 第50-56页 |
| 4.3.1 风速、转速变化对拉力的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 攻角变化对拉力的影响 | 第52-56页 |
| 4.4 螺旋桨扭矩风洞实验 | 第56-61页 |
| 4.4.1 转速、风速对扭矩的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.2 攻角变化对扭矩的影响 | 第57-61页 |
| 4.5 螺旋桨拉力、整流罩表面静压风洞实验 | 第61-78页 |
| 4.5.1 拉力、拉力系数实验值 | 第62-63页 |
| 4.5.2 不同桨毂螺旋桨后静压对比 | 第63-71页 |
| 4.5.3 不同来流风速、转速时静压测量 | 第71-75页 |
| 4.5.4 攻角变化时静压测量 | 第75-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 整流罩表面静压分布数值分析 | 第79-87页 |
| 5.1 引言 | 第79页 |
| 5.2 数值计算软件 | 第79页 |
| 5.2.1 FLUENT | 第79页 |
| 5.2.2 NUMECA | 第79页 |
| 5.2.3 软件选择 | 第79页 |
| 5.3 网格模型 | 第79-82页 |
| 5.3.1 单独螺旋桨网格模型 | 第79-80页 |
| 5.3.2 NUMECA模型数值计算方法 | 第80-81页 |
| 5.3.3 整流罩网格模型 | 第81-82页 |
| 5.3.4 ICEM模型数值计算方法 | 第82页 |
| 5.4 整流罩表面静压分布 | 第82-86页 |
| 5.4.1 无螺旋桨比较 | 第82-85页 |
| 5.4.2 存在螺旋桨的影响 | 第85-86页 |
| 5.5 小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 工作总结 | 第87-88页 |
| 6.2 工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第92页 |