| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第11-13页 |
| 缩略语对照表 | 第13-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.2 车载无线网络概述 | 第18-21页 |
| 1.3 车载网络信道分配国内外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 本文主要工作及结构安排 | 第23-25页 |
| 第二章 基于RoF-DAS的车载网络结构 | 第25-39页 |
| 2.1 基于RoF技术的分布式天线系统 | 第25-27页 |
| 2.2 基于RoF-DAS系统的车载网络结构设计 | 第27-30页 |
| 2.2.1 基于车辆分簇的车载网络结构 | 第28-29页 |
| 2.2.2 设计思想 | 第29-30页 |
| 2.3 基于RoF-DAS系统的车载网络接入机制 | 第30-33页 |
| 2.4 基于车辆相似性和车辆节点度的车辆分簇算法 | 第33-38页 |
| 2.4.1 簇群大小设置 | 第36-37页 |
| 2.4.2 簇内非安全类业务通信时隙分配算法 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于RoF-DAS的车载网络中信道分配机制 | 第39-57页 |
| 3.1 信道分配流程设计 | 第39-40页 |
| 3.2 基于路况信息划分RAU区群 | 第40-44页 |
| 3.3 簇内信道分配机制 | 第44-49页 |
| 3.3.1 干扰分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 基于干扰的动态信道分配 | 第46-49页 |
| 3.4 簇间信道调度机制 | 第49-55页 |
| 3.4.1 效用函数设计 | 第50-53页 |
| 3.4.2 基于效用函数的簇间信道调度 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 OPNET仿真及性能分析 | 第57-71页 |
| 4.1 OPNET仿真模型设计 | 第57-59页 |
| 4.1.1 OPNET建模简介 | 第57-58页 |
| 4.1.2 仿真模型设计流程 | 第58-59页 |
| 4.2 基于RoF-DAS系统的车载网络仿真模型的设计 | 第59-63页 |
| 4.2.1 建立网络层模型 | 第59-60页 |
| 4.2.2 建立节点模型 | 第60-61页 |
| 4.2.3 建立进程模型 | 第61-63页 |
| 4.3 仿真性能分析 | 第63-70页 |
| 4.3.1 仿真模型参数配置 | 第63-65页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第65-70页 |
| 4.4 本章总结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第71-72页 |
| 5.2 未来展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |