| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 斜交箱梁桥概述 | 第9-10页 |
| 1.2 斜交箱梁桥剪力滞介绍 | 第10-12页 |
| 1.2.1 斜交箱梁桥的概念及分类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 剪力滞效应 | 第11-12页 |
| 1.3 斜交箱梁桥剪力滞的研究现状 | 第12-19页 |
| 1.4 斜交箱梁桥剪力滞的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 斜交箱梁桥的剪力滞效应 | 第22-32页 |
| 2.1 斜交箱梁桥的力学特性 | 第22-23页 |
| 2.2 矩形箱梁剪力滞的变分解法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 基本假定 | 第23-24页 |
| 2.2.2 变分方程的推导 | 第24-25页 |
| 2.3 梯形箱梁剪力滞的变分解法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 考虑剪力滞效应的位移函数 | 第25-26页 |
| 2.3.2 剪力滞微分方程的推导 | 第26-27页 |
| 2.4 简支梁和连续梁的剪力滞系数计算公式 | 第27-31页 |
| 2.4.1 简支箱形梁在集中荷载作用下 | 第28-29页 |
| 2.4.2 简支箱形梁在均布荷载作用下 | 第29-30页 |
| 2.4.3 连续箱梁剪力滞的叠加法求解 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 预应力混凝土斜交箱梁桥模型的建立 | 第32-40页 |
| 3.1 车辆模型 | 第32-33页 |
| 3.1.1 车辆模型的建立 | 第33页 |
| 3.1.2 车辆模型参数 | 第33页 |
| 3.1.3 车辆的动力方程 | 第33页 |
| 3.2 桥梁有限元模型 | 第33-38页 |
| 3.2.1 截面尺寸和材料参数 | 第34页 |
| 3.2.2 ANSYS单元的选择 | 第34-36页 |
| 3.2.3 预应力钢筋的布置 | 第36-38页 |
| 3.3 车-桥有限元模型 | 第38页 |
| 3.4 车-桥有限元模型的验证 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车辆动载下斜交箱梁桥的剪滞效应分析 | 第40-67页 |
| 4.1 动荷载下简支斜交箱梁桥剪力滞的分布规律 | 第40-42页 |
| 4.1.1 桥面和截面介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.2 简支斜交箱梁桥剪力滞的纵向变化规律 | 第41-42页 |
| 4.2 动荷载下简支斜交箱梁桥剪力滞效应的参数分析 | 第42-48页 |
| 4.2.1 速度参数的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.2 斜度参数的影响 | 第43-44页 |
| 4.2.3 行车位置参数的影响 | 第44页 |
| 4.2.4 宽跨比参数的影响 | 第44-45页 |
| 4.2.5 翼缘板宽度参数的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.6 横隔板数目参数的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.7 预应力水平参数的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.8 轴重参数的影响 | 第48页 |
| 4.3 动荷载下连续斜交箱梁桥剪力滞的分布规律 | 第48-49页 |
| 4.3.1 桥面和截面介绍 | 第48-49页 |
| 4.3.2 连续斜交箱梁桥剪力滞的纵向变化规律 | 第49页 |
| 4.4 动荷载下三跨连续斜交箱梁桥剪力滞效应的参数分析 | 第49-65页 |
| 4.4.1 速度参数的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.2 斜度参数的影响 | 第51-53页 |
| 4.4.3 行车位置参数的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.4 宽跨比参数的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.5 翼缘板宽度参数的影响 | 第56-58页 |
| 4.4.6 横隔板数目参数的影响 | 第58-60页 |
| 4.4.7 预应力水平参数的影响 | 第60-61页 |
| 4.4.8 轴重参数的影响 | 第61-63页 |
| 4.4.9 边跨与中跨跨长比参数的影响 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-70页 |
| 5.1 结论 | 第67-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |