电动汽车用磷酸铁锂电池动态特性建模与仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 动力电池的发展 | 第10-12页 |
| 1.2 动力电池建模国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 磷酸铁锂电池动态特性试验分析 | 第15-33页 |
| 2.1 试验对象和测试设备 | 第15-16页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 磷酸铁锂电池的端电压特性试验 | 第17-19页 |
| 2.4 磷酸铁锂电池的容量特性试验 | 第19-20页 |
| 2.5 磷酸铁锂电池的SOC与开路电压特性试验 | 第20-22页 |
| 2.6 磷酸铁锂电池的电化学阻抗谱特性试验 | 第22-32页 |
| 2.6.1 电化学阻抗谱方法原理 | 第22-24页 |
| 2.6.2 电化学阻抗谱的等效元件 | 第24-28页 |
| 2.6.3 磷酸铁锂电池的电化学阻抗谱测试 | 第28-29页 |
| 2.6.4 电化学阻抗谱测试结果及其解析 | 第29-30页 |
| 2.6.5 Randles等效电路模型 | 第30-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 磷酸铁锂电池等效电路修正模型的建立 | 第33-52页 |
| 3.1 等效电路修正模型的结构 | 第33-39页 |
| 3.1.1 复参数电感元件L~* | 第34-35页 |
| 3.1.2 复参数电容元件C~* | 第35-37页 |
| 3.1.3 常相位角元件CPE | 第37-39页 |
| 3.2 模型参数的辨识方法 | 第39-43页 |
| 3.2.1 模拟退火算法原理 | 第40-41页 |
| 3.2.2 基于模拟退火算法的参数辨识步骤 | 第41-43页 |
| 3.3 等效电路修正模型的拟合结果 | 第43-44页 |
| 3.4 与Randles模型的拟合精度对比 | 第44-47页 |
| 3.5 模型参数随SOC变化规律 | 第47-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 磷酸铁锂电池等效电路模型仿真和试验验证 | 第52-67页 |
| 4.1 频域模型至时域模型的转化 | 第52-54页 |
| 4.2 开路电压的辨识 | 第54-55页 |
| 4.3 模型中元件参数的辨识 | 第55-61页 |
| 4.4 模型的仿真及试验验证 | 第61-66页 |
| 4.4.1. 恒流放电工况试验验证 | 第62-63页 |
| 4.4.2. FUDS工况试验验证 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
