| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第11-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 民航国际结算相关概述 | 第15-24页 |
| 2.1 民航国际结算的相关概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 联运 | 第16页 |
| 2.1.2 开账 | 第16页 |
| 2.1.3 比例分摊 | 第16-17页 |
| 2.1.4 国际航协清算所 | 第17页 |
| 2.1.5 多边比例分摊协议 | 第17页 |
| 2.1.6 特殊比例分摊协议 | 第17页 |
| 2.1.7 轧差 | 第17-18页 |
| 2.1.8 开账时限 | 第18页 |
| 2.2 民航国际结算的流程 | 第18-19页 |
| 2.2.1 本航出票本航运输 | 第18页 |
| 2.2.2 外航出票本航运输 | 第18-19页 |
| 2.2.3 本航出票外航运输 | 第19页 |
| 2.3 简化国际结算的依据和优势 | 第19-24页 |
| 2.3.1 简化国际结算的概念 | 第19页 |
| 2.3.2 简化国际结算的依据 | 第19-21页 |
| 2.3.3 简化国际结算特征及优势 | 第21-24页 |
| 第3章 国航简化国际结算背景及实施过程 | 第24-31页 |
| 3.1 国航介绍 | 第24-26页 |
| 3.1.1 国航基本情况 | 第24-25页 |
| 3.1.2 国航结算部职能定位 | 第25-26页 |
| 3.2 国航简化国际结算项目的实施背景 | 第26-27页 |
| 3.2.1 国航简化国际结算项目实施的内部环境 | 第26页 |
| 3.2.2 国航实施简化国际结算项目实施的外部环境 | 第26-27页 |
| 3.3 国航结算简化国际结算项目的实施 | 第27-31页 |
| 3.3.1 国航简化国际结算项目的组织及原则 | 第27页 |
| 3.3.2 国航简化国际结算实施方案 | 第27-29页 |
| 3.3.3 国航简化国际结算的实施过程 | 第29-31页 |
| 第4章 国航简化国际结算项目效果分析 | 第31-42页 |
| 4.1.国航实施简化国际结算项目取得的成效 | 第31-35页 |
| 4.1.1 票证流转环节节约大量成本 | 第31-33页 |
| 4.1.2 结算实效性大幅提高 | 第33-35页 |
| 4.1.3 为决策层提供数据准确性提高 | 第35页 |
| 4.2 国航简化国际结算项目存在的问题 | 第35-38页 |
| 4.2.1 自动化业务处理的范围狭窄 | 第36页 |
| 4.2.2 国际和国内结算系统之间的数据对接更为困难 | 第36-37页 |
| 4.2.3 联运结算票证的存储成本没有相应降低 | 第37页 |
| 4.2.4 旧岗位人员不能胜任新岗位要求 | 第37-38页 |
| 4.3 国航简化结算项目实施建议 | 第38-42页 |
| 4.3.1 简化国际结算模式国内结算业务的扩展 | 第38-40页 |
| 4.3.2 提升自动化处理业务的范围和效率 | 第40页 |
| 4.3.3 营造更为宽松的政策环境 | 第40-42页 |
| 第5章 结论 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附录 | 第46页 |