| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 通航建筑物发展概况 | 第10-13页 |
| 1.3 升船机的类型 | 第13-17页 |
| 1.3.1 垂直升船机 | 第13-15页 |
| 1.3.2 斜面升船机 | 第15-17页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 新型扶梯式双向水力升船机结构及运行特点 | 第19-24页 |
| 2.1 新型升船机主要组成部分 | 第19-22页 |
| 2.2 新型升船机运行特点 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 新型扶梯式双向水力升船机运行稳定性数值模拟研究 | 第24-50页 |
| 3.1 充液系统运行稳定性研究方法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 理论研究 | 第24-25页 |
| 3.1.2 数值计算 | 第25-27页 |
| 3.1.3 试验研究 | 第27页 |
| 3.2 FLOW-3D求解理论 | 第27-37页 |
| 3.2.1 流体运动控制方程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 自由表面追踪方法 | 第30-32页 |
| 3.2.4 控制方程的离散和求解 | 第32-37页 |
| 3.3 模型的验证及参数的选取 | 第37-41页 |
| 3.4 新型升船机运行稳定性数值模拟分析 | 第41-48页 |
| 3.4.1 承船厢模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.4.2 船体晃动位移和动水压力幅值及其影响因素 | 第42-46页 |
| 3.4.3 水体晃动频率及其影响因素 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 挡板作用下承船厢运行稳定性分析 | 第50-56页 |
| 4.1 竖直挡板及其减晃效果 | 第50-51页 |
| 4.2 水平挡板及其减晃效果 | 第51-52页 |
| 4.3 T型挡板及其减晃效果 | 第52-54页 |
| 4.4 不同类型挡板减晃效果对比分析 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 缆绳约束下承船厢运行稳定性分析 | 第56-60页 |
| 5.1 纵向缆绳约束下运行稳定性分析 | 第56-57页 |
| 5.2 横向缆绳约束下运行稳定性分析 | 第57-58页 |
| 5.3 横纵缆绳受力分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 硕士期间发表论文及参加科研情况 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |