| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 课题来源及研究意义 | 第9页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 本文结构概要 | 第10-12页 |
| 2 航空自组网功率控制协议研究综述 | 第12-18页 |
| 2.1 航空自组网 | 第12-15页 |
| 2.1.1 航空自组网的基本概念和结构 | 第12页 |
| 2.1.2 航空自组网的网络特性 | 第12-13页 |
| 2.1.3 业务传输需求分析 | 第13页 |
| 2.1.4 航空自组网研究现状 | 第13-15页 |
| 2.2 无线自组网功率控制协议综述 | 第15-17页 |
| 2.3 航空自组网功率控制传输协议 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 MBAMAC协议分析 | 第18-25页 |
| 3.1 MBAMAC研究 | 第18-22页 |
| 3.1.1 天线模型介绍 | 第18-19页 |
| 3.1.2 ADS-B介绍 | 第19页 |
| 3.1.3 无线信号传输模型 | 第19-20页 |
| 3.1.4 MBAMAC报文结构 | 第20-21页 |
| 3.1.5 邻居发现与时隙分配 | 第21-22页 |
| 3.2 MBAMAC协议的局限性分析 | 第22-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 4 基于负载的自适应功率控制算法 | 第25-34页 |
| 4.1 理论描述 | 第25-27页 |
| 4.1.1 无线信号传输模型 | 第25页 |
| 4.1.2 信噪比门限 | 第25-27页 |
| 4.2 负载大小的定义 | 第27-28页 |
| 4.3 功率控制算法描述 | 第28-33页 |
| 4.3.1 算法描述 | 第28-30页 |
| 4.3.2 最大/最小可用传输功率 | 第30-32页 |
| 4.3.3 基于负载的传输速率 | 第32页 |
| 4.3.4 发送功率选择 | 第32-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 5 基于负载的自适应功率控制的MBAMAC仿真分析 | 第34-48页 |
| 5.1 NS2仿真工具的介绍 | 第34-36页 |
| 5.1.1 NS2原理介绍 | 第34页 |
| 5.1.2 NS2各部件组成 | 第34-35页 |
| 5.1.3 NS2仿真流程 | 第35-36页 |
| 5.2 移动节点多波束定向天线实现 | 第36-40页 |
| 5.2.1 多接口实现 | 第36-39页 |
| 5.2.2 定向天线实现 | 第39-40页 |
| 5.3 基于负载自适应功率控制传输机制的跨层实现 | 第40-43页 |
| 5.3.1 NS2无线信号传输模型与门限 | 第40-41页 |
| 5.3.2 调制方式与信噪比门限 | 第41页 |
| 5.3.3 功率控制实现 | 第41-43页 |
| 5.4 仿真场景及参数设置 | 第43-44页 |
| 5.5 仿真结果分析 | 第44-47页 |
| 5.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 6 总结和展望 | 第48-49页 |
| 6.1 全文总结 | 第48页 |
| 6.2 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54页 |
| A. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第54页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第54页 |