| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 出租车的概念及特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 城市客运交通的概念 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-26页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第20-23页 |
| 2.2.2 新公共服务理论 | 第23页 |
| 2.2.3 治理理论 | 第23-26页 |
| 第3章 唐山城市出租车管理现状分析 | 第26-35页 |
| 3.1 唐山城市客运出租管理所取得的成绩 | 第26-29页 |
| 3.1.1 推行系统信息化、智能化建设 | 第26-27页 |
| 3.1.2 合理投放运力并适时调整运价 | 第27页 |
| 3.1.3 建立健全出租车管理长效机制 | 第27-29页 |
| 3.2 唐山城市出租车管理存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.2.1 服务质量参差不齐 | 第29页 |
| 3.2.2 经营权和车辆产权的管理中存在不少隐患 | 第29-30页 |
| 3.2.3 非法营运屡禁不止 | 第30-31页 |
| 3.2.4 企业规模散、小、弱 | 第31-32页 |
| 3.3 唐山出租行业存在的问题原因分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 出租车服务水平和营运效率有待提高 | 第32-33页 |
| 3.3.2 出租车的监管体制和经营模式有待完善 | 第33页 |
| 3.3.3 正常营运车辆高成本低利润而黑车低成本高利润 | 第33-34页 |
| 3.3.4 出租车委托管理制度的不完善 | 第34-35页 |
| 第4章 国外与国内其他地区城市客运出租车行业管理的经验借鉴 | 第35-42页 |
| 4.1 国内外城市客运出租车管理的概况 | 第35-40页 |
| 4.1.1 国内其他地区城市客运出租车的状况 | 第35-37页 |
| 4.1.2 国外发达国家城市客运出租车的状况 | 第37-40页 |
| 4.2 国内外城市客运出租车管理的经验启示 | 第40-42页 |
| 4.2.1 产权明晰的经营模式 | 第40-41页 |
| 4.2.2 职责分明张弛有度的监管理念 | 第41页 |
| 4.2.3 先进的科学技术的应用 | 第41页 |
| 4.2.4 促进出租车行业社会组织的发展 | 第41-42页 |
| 第5章 唐山城市客运出租车管理的对策建议 | 第42-49页 |
| 5.1 提升服务水平和营运效率 | 第42-43页 |
| 5.1.1 提高出租车经营者的准入门槛 | 第42页 |
| 5.1.2 合理规划营运站点,建立出租车综合服务区 | 第42-43页 |
| 5.1.3 提高科学技术应用水平 | 第43页 |
| 5.2 完善城市客运出租车管理体制 | 第43-45页 |
| 5.2.1 加强行业管理并规范出租市场 | 第43-44页 |
| 5.2.2 完善经营权的有偿使用制度并优化经营模式 | 第44-45页 |
| 5.2.3 改善监管机制 | 第45页 |
| 5.3 打击非法营运与完善服务体系相结合 | 第45-47页 |
| 5.3.1 各部联合行动 | 第45-46页 |
| 5.3.2 广泛宣传非法营运车辆的危害性及其特点 | 第46-47页 |
| 5.3.3 大力发展公共交通 | 第47页 |
| 5.4 支持出租汽车企业向规范型发展 | 第47-49页 |
| 5.4.1 放开数量管制并重组出租车公司 | 第47-48页 |
| 5.4.2 实行可自主选择出租车企业的委托管理制度 | 第48页 |
| 5.4.3 加强企业等级考核管理 | 第48-49页 |
| 第6章 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
