| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第16-33页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第16-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第17-18页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第18页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外相关研究现状及评述 | 第19-30页 |
| 1.3.1 区域物流系统的相关研究 | 第19-22页 |
| 1.3.2 区域物流系统协同与合作的相关研究 | 第22-23页 |
| 1.3.3 区域物流与区域经济的相关研究 | 第23-26页 |
| 1.3.4 系统耦合理论在物流及经济领域内的研究 | 第26-27页 |
| 1.3.5 系统动力学在区域物流领域内的研究 | 第27-28页 |
| 1.3.6 国内外研究现状评述 | 第28-30页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第30-33页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第30页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第30-31页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第31-33页 |
| 第2章 区域物流-经济-环境系统耦合基本理论分析 | 第33-56页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第33-38页 |
| 2.1.1 区域、系统及复合系统 | 第33-34页 |
| 2.1.2 耦合、系统耦合及耦合发展 | 第34-35页 |
| 2.1.3 耦合与协调及协同的区别 | 第35-36页 |
| 2.1.4 区域物流-经济-环境系统概念及特点 | 第36-38页 |
| 2.2 相关理论分析 | 第38-43页 |
| 2.2.1 区域物流-经济-环境系统的耗散结构特征 | 第38-39页 |
| 2.2.2 协同学理论在区域物流-经济-环境系统中的应用 | 第39-41页 |
| 2.2.3 系统动力学在研究区域物流-经济-环境系统中的作用 | 第41页 |
| 2.2.4 系统耦合论在区域物流-经济-环境系统中的应用 | 第41-43页 |
| 2.3 区域物流-经济-环境系统的耦合 | 第43-47页 |
| 2.3.1 系统耦合的动态过程 | 第43-45页 |
| 2.3.2 子系统之间的耦合 | 第45-47页 |
| 2.4 区域物流-经济-环境系统耦合发展的内涵分析 | 第47-54页 |
| 2.4.1 区域物流-经济-环境系统耦合发展的涵义与目标 | 第47-49页 |
| 2.4.2 区域物流-经济-环境系统的耦合发展过程 | 第49-53页 |
| 2.4.3 区域物流-经济-环境系统耦合发展的条件 | 第53-54页 |
| 2.5 研究框架的设计 | 第54-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 区域物流-经济-环境系统耦合发展机理分析 | 第56-72页 |
| 3.1 区域物流-经济-环境系统模型仿真思路 | 第56-59页 |
| 3.1.1 模型系统构成 | 第56-57页 |
| 3.1.2 模型因果反馈关系 | 第57-59页 |
| 3.2 区域子系统模型分析 | 第59-63页 |
| 3.2.1 区域物流子系统分析 | 第59-61页 |
| 3.2.2 区域经济子系统分析 | 第61页 |
| 3.2.3 区域环境子系统分析 | 第61-63页 |
| 3.3 区域物流-经济-环境系统SD模型结构 | 第63-69页 |
| 3.3.1 区域物流-经济-环境系统SD模型总构成 | 第63-64页 |
| 3.3.2 模型主要方程式及参数估计 | 第64-69页 |
| 3.4 模型检验 | 第69-71页 |
| 3.4.1 模型稳定性检验 | 第69-70页 |
| 3.4.2 模型有效性检验 | 第70-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 区域物流-经济-环境系统耦合发展评价模型与预测方法 | 第72-84页 |
| 4.1 区域物流-经济-环境系统的序参量分析 | 第72-75页 |
| 4.1.1 子系统序参量分析 | 第72-73页 |
| 4.1.2 序参量指标选择的原则 | 第73-74页 |
| 4.1.3 序参量测算的指标体系 | 第74-75页 |
| 4.2 区域物流-经济-环境系统耦合发展评价模型 | 第75-78页 |
| 4.2.1 耦合发展度评价模型 | 第75-78页 |
| 4.2.2 耦合发展评价标准 | 第78页 |
| 4.3 区域物流-经济-环境系统耦合发展度预测方法 | 第78-83页 |
| 4.3.1 预测方法的选择 | 第78-79页 |
| 4.3.2 BP神经网络的原理 | 第79-81页 |
| 4.3.3 耦合发展度预测模型 | 第81-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 区域物流-经济-环境系统耦合发展运行调控 | 第84-95页 |
| 5.1 区域物流-经济-环境系统耦合发展的运行机制 | 第84-85页 |
| 5.1.1 核心机制 | 第85页 |
| 5.1.2 支撑机制 | 第85页 |
| 5.1.3 约束与促进机制 | 第85页 |
| 5.2 区域物流-经济-环境系统耦合发展的调控机制 | 第85-92页 |
| 5.2.1 调控目标 | 第86页 |
| 5.2.2 调控方法 | 第86-87页 |
| 5.2.3 调控的主体与客体 | 第87-88页 |
| 5.2.4 调控思路 | 第88页 |
| 5.2.5 调控模型 | 第88-89页 |
| 5.2.6 调控方式 | 第89-92页 |
| 5.3 区域物流-经济-环境系统耦合发展的调控策略 | 第92-94页 |
| 5.3.1 进一步加大区域物流-经济-环境系统的开放程度 | 第92页 |
| 5.3.2 进一步增强区域物流-经济-环境系统的非平衡性 | 第92页 |
| 5.3.3 充分发挥系统中非线性作用机制 | 第92-93页 |
| 5.3.4 利用系统的涨落机制将微涨落转化成巨涨落 | 第93页 |
| 5.3.5 减少信息不对称导致的系统内熵增 | 第93-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 案例分析与建议 | 第95-123页 |
| 6.1 东北区域现状分析 | 第95-100页 |
| 6.1.1 东北地区概况 | 第95页 |
| 6.1.2 东北区域物流系统现状 | 第95-97页 |
| 6.1.3 东北区域物流的特点 | 第97页 |
| 6.1.4 东北区域经济发展现状 | 第97-98页 |
| 6.1.5 东北区域环境系统现状 | 第98-100页 |
| 6.2 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展的仿真分析 | 第100-105页 |
| 6.2.1 三种模式的仿真 | 第100-101页 |
| 6.2.2 政策调控与分析 | 第101-105页 |
| 6.3 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展评价与预测 | 第105-113页 |
| 6.3.1 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展评价 | 第105-110页 |
| 6.3.2 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展预测 | 第110-113页 |
| 6.4 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展的调控 | 第113-114页 |
| 6.4.1 调控对象的选择 | 第113页 |
| 6.4.2 调控的过程及结果 | 第113-114页 |
| 6.5 东北区域物流-经济-环境系统耦合发展的建议 | 第114-122页 |
| 6.5.1 重视东北区域各子系统之间的耦合发展 | 第115-116页 |
| 6.5.2 推进东北区域一体化方向发展 | 第116-118页 |
| 6.5.3 共同建设东北公共物流信息平台 | 第118-120页 |
| 6.5.4 成立东北区域统一的物流行业协会 | 第120-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-123页 |
| 结论 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 附录1 | 第135-137页 |
| 附录2 | 第137-139页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第139-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 个人简历 | 第142页 |
