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高移动环境下的高性能切换和多天线技术研究

摘要第7-9页
Abstract第9-11页
目录第12-15页
图表索引第15-17页
符号和缩略词第17-20页
第1章 绪论第20-30页
    1.1 研究背景及意义第20-22页
    1.2 高移动环境下的切换研究第22-25页
        1.2.1 高移动环境下的切换技术及其特点第22-23页
        1.2.2 高铁场景下切换的关键问题及其研究现状第23-25页
    1.3 高移动环境下的多天线研究第25-27页
        1.3.1 高移动环境下的多天线技术及其特点第25-26页
        1.3.2 高铁场景下多天线技术的关键问题及其研究现状第26-27页
    1.4 本文的研究思路、主要贡献及论文内容组织第27-30页
第2章 基于COMP协作的高可靠快速切换策略第30-45页
    2.1 背景及研究现状第30-31页
    2.2 LTE现有硬切换方案第31-32页
    2.3 基于CoMP的无缝切换策略第32-35页
        2.3.1 双车载台协作方案第32页
        2.3.2 基于CoMP的切换策略第32-35页
    2.4 数学分析模型第35-38页
        2.4.1 越区切换的分析模型第35-36页
        2.4.2 基于CoMP的分析模型第36-38页
    2.5 性能评价第38-44页
        2.5.1 LTE现有切换方案性能第38-42页
        2.5.2 基于CoMP的切换方案性能第42-44页
    2.6 本章小结第44-45页
第3章 基于位置和协作的差错控制策略第45-58页
    3.1 研究现状第45-46页
    3.2 系统分析模型第46-53页
        3.2.1 LTE系统中的HARQ传输分析第46-48页
        3.2.2 高铁场景下HARQ重传分析模型第48-52页
        3.2.3 基于位置和基站协作的HARQ传输方案第52-53页
    3.3 仿真与性能分析第53-57页
    3.6 本章小结第57-58页
第4章 高铁高架桥场景下多组多天线(MGMA)策略第58-74页
    4.1 背景及研究现状第58页
    4.2 高铁高架桥场景下MIMO信道容量的分析研究第58-66页
        4.2.1 高铁高架桥场景下视距MIMO信道建模第59-63页
        4.2.2 高铁高架桥场景下的MIMO波束成型第63-65页
        4.2.3 速度对MIMO波束赋形的影响第65-66页
    4.3 高容量多组多天线(MGMA)策略第66-73页
        4.3.1 N=2时信号合并性能第67-69页
        4.3.2 N=3时信号合并性能第69-71页
        4.3.3 N=4和N=5时信号合并性能第71-73页
    4.5 本章小结第73-74页
第5章 高速铁路移动通信系统多天线分集接收方案第74-87页
    5.1 研究现状第74页
    5.2 多天线分集接收系统模型第74-80页
        5.2.1 单天线下的信号模型第74-77页
        5.2.2 多天线分集接收模型第77-80页
    5.3 性能分析第80-85页
        5.3.1 无分集时系统性能第80-81页
        5.3.2 LC分集接收性能第81-82页
        5.3.3 SC分集接收性能第82-83页
        5.3.4 LC和SC分集性能对比第83-84页
        5.3.5 LC和SC分集误码率平层分析第84-85页
    5.4 本章小结第85-87页
第6章 高速铁路无线通信中基于正交空时码的格型正交重构方法第87-96页
    6.1 研究现状第87页
    6.2 正交空时码结构第87-89页
    6.3 开环和闭环MIMO系统第89-90页
    6.4 速度对正交空时码的影响第90-92页
    6.5 格型正交重构算法第92-94页
    6.6 本章小结第94-96页
第7章 结论与展望第96-99页
    7.1 本文工作总结第96-97页
    7.2 今后工作展望第97-99页
致谢第99-101页
附录第101-106页
    附录A第101-103页
    附录B第103-105页
    附录C第105-106页
参考文献第106-116页
攻读博士学位期间录用、完成的论文及科研成果第116-117页
攻读博士学位期间参加的科研项目第117页

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