摘要 | 第7-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
目录 | 第12-15页 |
图表索引 | 第15-17页 |
符号和缩略词 | 第17-20页 |
第1章 绪论 | 第20-30页 |
1.1 研究背景及意义 | 第20-22页 |
1.2 高移动环境下的切换研究 | 第22-25页 |
1.2.1 高移动环境下的切换技术及其特点 | 第22-23页 |
1.2.2 高铁场景下切换的关键问题及其研究现状 | 第23-25页 |
1.3 高移动环境下的多天线研究 | 第25-27页 |
1.3.1 高移动环境下的多天线技术及其特点 | 第25-26页 |
1.3.2 高铁场景下多天线技术的关键问题及其研究现状 | 第26-27页 |
1.4 本文的研究思路、主要贡献及论文内容组织 | 第27-30页 |
第2章 基于COMP协作的高可靠快速切换策略 | 第30-45页 |
2.1 背景及研究现状 | 第30-31页 |
2.2 LTE现有硬切换方案 | 第31-32页 |
2.3 基于CoMP的无缝切换策略 | 第32-35页 |
2.3.1 双车载台协作方案 | 第32页 |
2.3.2 基于CoMP的切换策略 | 第32-35页 |
2.4 数学分析模型 | 第35-38页 |
2.4.1 越区切换的分析模型 | 第35-36页 |
2.4.2 基于CoMP的分析模型 | 第36-38页 |
2.5 性能评价 | 第38-44页 |
2.5.1 LTE现有切换方案性能 | 第38-42页 |
2.5.2 基于CoMP的切换方案性能 | 第42-44页 |
2.6 本章小结 | 第44-45页 |
第3章 基于位置和协作的差错控制策略 | 第45-58页 |
3.1 研究现状 | 第45-46页 |
3.2 系统分析模型 | 第46-53页 |
3.2.1 LTE系统中的HARQ传输分析 | 第46-48页 |
3.2.2 高铁场景下HARQ重传分析模型 | 第48-52页 |
3.2.3 基于位置和基站协作的HARQ传输方案 | 第52-53页 |
3.3 仿真与性能分析 | 第53-57页 |
3.6 本章小结 | 第57-58页 |
第4章 高铁高架桥场景下多组多天线(MGMA)策略 | 第58-74页 |
4.1 背景及研究现状 | 第58页 |
4.2 高铁高架桥场景下MIMO信道容量的分析研究 | 第58-66页 |
4.2.1 高铁高架桥场景下视距MIMO信道建模 | 第59-63页 |
4.2.2 高铁高架桥场景下的MIMO波束成型 | 第63-65页 |
4.2.3 速度对MIMO波束赋形的影响 | 第65-66页 |
4.3 高容量多组多天线(MGMA)策略 | 第66-73页 |
4.3.1 N=2时信号合并性能 | 第67-69页 |
4.3.2 N=3时信号合并性能 | 第69-71页 |
4.3.3 N=4和N=5时信号合并性能 | 第71-73页 |
4.5 本章小结 | 第73-74页 |
第5章 高速铁路移动通信系统多天线分集接收方案 | 第74-87页 |
5.1 研究现状 | 第74页 |
5.2 多天线分集接收系统模型 | 第74-80页 |
5.2.1 单天线下的信号模型 | 第74-77页 |
5.2.2 多天线分集接收模型 | 第77-80页 |
5.3 性能分析 | 第80-85页 |
5.3.1 无分集时系统性能 | 第80-81页 |
5.3.2 LC分集接收性能 | 第81-82页 |
5.3.3 SC分集接收性能 | 第82-83页 |
5.3.4 LC和SC分集性能对比 | 第83-84页 |
5.3.5 LC和SC分集误码率平层分析 | 第84-85页 |
5.4 本章小结 | 第85-87页 |
第6章 高速铁路无线通信中基于正交空时码的格型正交重构方法 | 第87-96页 |
6.1 研究现状 | 第87页 |
6.2 正交空时码结构 | 第87-89页 |
6.3 开环和闭环MIMO系统 | 第89-90页 |
6.4 速度对正交空时码的影响 | 第90-92页 |
6.5 格型正交重构算法 | 第92-94页 |
6.6 本章小结 | 第94-96页 |
第7章 结论与展望 | 第96-99页 |
7.1 本文工作总结 | 第96-97页 |
7.2 今后工作展望 | 第97-99页 |
致谢 | 第99-101页 |
附录 | 第101-106页 |
附录A | 第101-103页 |
附录B | 第103-105页 |
附录C | 第105-106页 |
参考文献 | 第106-116页 |
攻读博士学位期间录用、完成的论文及科研成果 | 第116-117页 |
攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第117页 |