| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 社会背景 | 第13页 |
| 1.1.2 现实背景 | 第13-14页 |
| 1.1.3 政策背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 完善城市社会地理学理论框架 | 第15页 |
| 1.2.2 丰富交通微循环理论的内涵 | 第15页 |
| 1.2.3 为交通问题提供现实可行的解决方案。 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-20页 |
| 2 概念界定与理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 交通微循环 | 第20-23页 |
| 2.2 宜居性 | 第23-25页 |
| 2.3 宜居交通 | 第25-27页 |
| 2.4 城巿交通便捷性 | 第27-28页 |
| 3 国内外相关研究述评 | 第28-42页 |
| 3.1 关于城市微循环系统的研究进展 | 第28-35页 |
| 3.1.1 理论研究 | 第28-32页 |
| 3.1.2 实践应用 | 第32-35页 |
| 3.2 关于城市交通宜居性的研究进展 | 第35-42页 |
| 3.2.1 宜居性内涵的研究 | 第36-38页 |
| 3.2.2 宜居性要素和原则的研究 | 第38-40页 |
| 3.2.3 宜居交通目标研究 | 第40-42页 |
| 4 城巿交通微循环目的、道路分级和必要性分析 | 第42-56页 |
| 4.1 交通微循环的目的 | 第42页 |
| 4.2 交通微循环道路分级 | 第42-48页 |
| 4.2.1 微循环道路的组成 | 第42-43页 |
| 4.2.2 微循环道路的标准 | 第43-46页 |
| 4.2.3 微循环道路的分级方法 | 第46-48页 |
| 4.3 交通微循环与相关理论的关系 | 第48-51页 |
| 4.3.1 交通微循环与干道系统 | 第48-49页 |
| 4.3.2 交通微循环与支路网 | 第49-51页 |
| 4.4 交通微循环必要性和局限性 | 第51-56页 |
| 4.4.1 有助于优化城巿路网结构 | 第51-53页 |
| 4.4.2 有利于提高交通效率 | 第53-54页 |
| 4.4.3 有利于内部居民出行 | 第54-55页 |
| 4.4.4 交通微循环的局限 | 第55-56页 |
| 5 西安城市交通微循环宜居性主观调查及评价 | 第56-63页 |
| 5.1 主观数据获取 | 第56-57页 |
| 5.1.1 调查指标选取和问卷设计 | 第56页 |
| 5.1.2 问卷调查执行和原始数据获取 | 第56-57页 |
| 5.2 主观数据处理技术方法 | 第57-62页 |
| 5.2.1 指标权重的确定 | 第57页 |
| 5.2.2 各指标评价分值计算 | 第57-62页 |
| 5.3 西安城市微循环交通宜居性主观评价 | 第62-63页 |
| 6 基于 3S的西安交通微循环宜居性客观数据获取及评价 | 第63-75页 |
| 6.1 基于 3S的西安道路条件客观数据获取及处理 | 第63-66页 |
| 6.1.1 道路条件数据获取 | 第63-64页 |
| 6.1.2 道路条件数据处理 | 第64-66页 |
| 6.2 基于 3S的西安公共交通客观数据获取及处理 | 第66-70页 |
| 6.2.1 公共交通系统数据获取 | 第66-69页 |
| 6.2.2 公共交通系统数据处理 | 第69-70页 |
| 6.3 基于 3S的西安交通拥堵客观数据获取及处理 | 第70-71页 |
| 6.3.1 交通拥堵数据获取 | 第70页 |
| 6.3.2 交通拥堵数据处理 | 第70-71页 |
| 6.4 基于 3S的西安交通微循环宜居性客观评价 | 第71-75页 |
| 6.4.1 西安巿客观交通微循环总得分数据处理 | 第71-73页 |
| 6.4.2 西安巿客观交通微循环评价 | 第73-75页 |
| 7 西安交通微循环宜居性综合分析 | 第75-97页 |
| 7.1 交通微循环总体评价分类分析 | 第75-83页 |
| 7.1.1 交通总体评价主成分分析 | 第77-78页 |
| 7.1.2 交通总体评价聚类分析 | 第78-79页 |
| 7.1.3 不同类型街道空间分异规律 | 第79-83页 |
| 7.2 公共交通综合空间分析 | 第83-86页 |
| 7.2.1 公共交通系统总体空间分异规律 | 第83-85页 |
| 7.2.2 典型街道公共交通系统状况分析 | 第85-86页 |
| 7.3 出行评价与道路条件综合分析 | 第86-94页 |
| 7.3.1 客观道路条件与通勤便利性对比及空间分异 | 第88-91页 |
| 7.3.2 主观出行评价与其他相关指标的相关分析 | 第91-94页 |
| 7.4 拥堵主客观综合分析 | 第94-97页 |
| 7.4.1 拥堵主客观综合空间分异规律 | 第94-96页 |
| 7.4.2 拥堵主客观综合数据分析 | 第96-97页 |
| 8 结论 | 第97-100页 |
| 8.1 主要结论 | 第97-99页 |
| 8.2 研究不足及展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 附录 | 第105-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文与参与项目情况 | 第111页 |
