| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 汽车被动安全性研究的意义 | 第11-13页 |
| 1.1.2 汽车小重叠偏置碰研究的意义 | 第13页 |
| 1.1.3 小重叠偏置碰安全法规 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车碰撞安全研究方法 | 第14-16页 |
| 1.2.1 碰撞试验法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 有限元仿真法 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外汽车小偏置碰安全研究的发展 | 第16-17页 |
| 1.3.1 国外汽车小偏置碰安全研究的发展 | 第16页 |
| 1.3.2 国内汽车小偏置碰安全研究的发展 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题的研究目的和意义 | 第17页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车耐撞性有限元数值仿真的基本理论和算法 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 有限元理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 非线性有限元动态求解控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 中心差分方程 | 第20-21页 |
| 2.2.3 时间步长控制与质量缩放 | 第21-22页 |
| 2.3 有限元相关算法 | 第22-28页 |
| 2.3.1 Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第22-25页 |
| 2.3.2 接触—碰撞界面处理 | 第25-27页 |
| 2.3.3 沙漏控制问题 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 小重叠偏置碰仿真研究 | 第29-40页 |
| 3.1 小偏置碰有限元仿真模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 碰撞有限元模型的建模平台 | 第29页 |
| 3.1.2 碰撞有限元模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.3 碰撞有限元模型概况 | 第32页 |
| 3.2 小偏置碰撞仿真分析精度影响因素 | 第32-35页 |
| 3.2.1 沙漏控制 | 第33-34页 |
| 3.2.2 单元尺寸影响 | 第34页 |
| 3.2.3 单元时间步长控制算法 | 第34-35页 |
| 3.3 有限元模型精度验证 | 第35页 |
| 3.4 汽车小偏置碰评价指标 | 第35-39页 |
| 3.4.1 乘员损伤指标 | 第36-37页 |
| 3.4.2 约束系统性能 | 第37-38页 |
| 3.4.3 车身结构性能 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 不同重叠率正面碰撞性能对比研究 | 第40-51页 |
| 4.1 前言 | 第40页 |
| 4.2 传力途径 | 第40-43页 |
| 4.3 能量分布 | 第43-45页 |
| 4.4 变形保护策略分析 | 第45-48页 |
| 4.4.1 B柱加速度/速度曲线对比 | 第45页 |
| 4.4.2 关键部件变形图 | 第45-47页 |
| 4.4.3 侵入量数据对比 | 第47-48页 |
| 4.5 小重叠偏置碰撞性能优化 | 第48-50页 |
| 4.5.1 结构改进 | 第48页 |
| 4.5.2 优化结果分析 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 小重叠正面碰撞安全性设计 | 第51-65页 |
| 5.1 前言 | 第51页 |
| 5.2 最优化设计理论 | 第51-55页 |
| 5.2.1 近似方法技术 | 第51-53页 |
| 5.2.2 试验设计(DOE) | 第53-55页 |
| 5.2.3 优化算法 | 第55页 |
| 5.3 小重叠碰撞优化模型建立 | 第55-57页 |
| 5.3.1 变量及响应定义 | 第55-57页 |
| 5.4 小重叠正面碰撞优化设计 | 第57-64页 |
| 5.4.1 优化过程定义 | 第57-58页 |
| 5.4.2 Kriging近似模型建立及精度评价 | 第58-59页 |
| 5.4.3 优化过程 | 第59-60页 |
| 5.4.4 优化结果 | 第60-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |