摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-17页 |
1.2.1 逆向物流网络研究现状 | 第11-15页 |
1.2.2 铅酸蓄电池回收利用研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究内容及框架结构 | 第17-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
1.3.2 框架结构 | 第18-19页 |
1.4 研究方法及技术路线 | 第19-20页 |
1.4.1 研究方法 | 第19页 |
1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
第二章 逆向物流的理论与方法 | 第20-29页 |
2.1 逆向物流的概念及特点 | 第20-24页 |
2.1.1 逆向物流的概念 | 第20-22页 |
2.1.2 逆向物流的特点 | 第22-23页 |
2.1.3 逆向物流与正向物流的关系 | 第23-24页 |
2.2 逆向物流发展的驱动因素分析 | 第24-25页 |
2.3 逆向物流的分类 | 第25-28页 |
2.3.1 终端退回 | 第25-26页 |
2.3.2 商业退回 | 第26-27页 |
2.3.3 维修退回 | 第27页 |
2.3.4 包装退回 | 第27页 |
2.3.5 生产退回 | 第27-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 电动自行车用铅酸蓄电池逆向物流现状和趋势分析 | 第29-42页 |
3.1 我国电动自行车的发展历程 | 第29-32页 |
3.2 废旧铅酸蓄电池回收利用的重要性 | 第32-33页 |
3.3 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用的现状 | 第33-37页 |
3.3.1 市场布局 | 第33-34页 |
3.3.2 回收技术 | 第34-35页 |
3.3.3 回收模式 | 第35-36页 |
3.3.4 回收政策 | 第36-37页 |
3.4 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用存在的主要问题 | 第37-39页 |
3.5 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用的趋势 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
第四章 基于逆向物流的铅酸蓄电池回收模式选择 | 第42-49页 |
4.1 铅酸蓄电池回收模式的分析 | 第42-45页 |
4.1.1 原始生产商自行回收模式 | 第42-43页 |
4.1.2 生产商联合回收 | 第43-44页 |
4.1.3 电动车销售商回收 | 第44页 |
4.1.4 第三方回收企业回收 | 第44-45页 |
4.2 铅酸蓄电池回收模式的比较分析 | 第45-47页 |
4.2.1 回收系统构建成本 | 第45-46页 |
4.2.2 经营风险 | 第46页 |
4.2.3 信息反馈速度 | 第46页 |
4.2.4 技术保密程度 | 第46页 |
4.2.5 服务专业化程度 | 第46-47页 |
4.3 铅酸蓄电池回收模式的选择策略 | 第47-48页 |
4.4 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 废旧铅酸蓄电池电逆向物流回收网络的构建 | 第49-60页 |
5.1 逆向物流回收网络构建的基本原则 | 第49-50页 |
5.2 废旧铅酸蓄电池逆向物流网络的功能描述 | 第50-52页 |
5.3 废旧铅酸蓄电池逆向物流网络构建的步骤 | 第52-53页 |
5.4 基于逆向物流的废旧铅酸蓄电池回收网络模型的建立 | 第53-59页 |
5.4.1 问题描述 | 第53-54页 |
5.4.2 模型假设 | 第54-55页 |
5.4.3 符号说明 | 第55页 |
5.4.4 数学模型 | 第55-56页 |
5.4.5 模型求解 | 第56-57页 |
5.4.6 算例分析 | 第57-59页 |
5.5 本章小结 | 第59-60页 |
第六章 废旧铅酸蓄电池回收利用和管理的对策 | 第60-65页 |
6.1 政府方面 | 第60-62页 |
6.2 企业方面 | 第62-63页 |
6.3 社会公众 | 第63-65页 |
第七章 结论与展望 | 第65-66页 |
7.1 总结 | 第65页 |
7.2 不足与展望 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-69页 |
附录 | 第69-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第74-75页 |