| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 地理信息系统在城市轨道交通中的应用现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 复杂网络理论在城市轨道交通中的应用现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及论文组织结构 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第19-20页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 路网信息管理内容 | 第22-52页 |
| 2.1 客流信息管理 | 第22-36页 |
| 2.1.1 客流概念及形成机理 | 第22-24页 |
| 2.1.2 客流信息分析 | 第24-28页 |
| 2.1.3 换乘站信息分析 | 第28-36页 |
| 2.2 设备信息管理 | 第36-37页 |
| 2.2.1 设备信息管理重要性 | 第36页 |
| 2.2.2 设备信息管理内容 | 第36-37页 |
| 2.3 利用复杂网络理论评价路网的性能 | 第37-50页 |
| 2.3.1 复杂网络基本理论介绍 | 第37-46页 |
| 2.3.2 城市轨道交通连通可靠性 | 第46-50页 |
| 2.4 小结 | 第50-52页 |
| 3 城市轨道交通路网信息管理系统开发与研究 | 第52-78页 |
| 3.1 轨道交通信息化管理 | 第52-53页 |
| 3.1.1 轨道交通信息化管理定义 | 第52页 |
| 3.1.2 轨道交通运营管理信息化要求 | 第52-53页 |
| 3.1.3 城市轨道交通路网信息管理系统需求分析 | 第53页 |
| 3.2 利用GIS建立轨道交通路网模型 | 第53-56页 |
| 3.2.1 GIS系统介绍 | 第53-55页 |
| 3.2.2 利用GIS建立路网模型 | 第55-56页 |
| 3.3 开发工具的介绍 | 第56-64页 |
| 3.3.1 利用VC++开发GIS | 第56-59页 |
| 3.3.2 Access数据库介绍 | 第59-64页 |
| 3.4 轨道交通路网数据结构 | 第64-70页 |
| 3.4.1 轨道交通路网基本信息数据结构 | 第64-67页 |
| 3.4.2 轨道交通路网其它信息数据结构 | 第67-70页 |
| 3.4.3 信息组织 | 第70页 |
| 3.5 最佳路径分析 | 第70-76页 |
| 3.5.1 最佳路径分析方法 | 第70-72页 |
| 3.5.2 正向最佳路径搜索 | 第72-75页 |
| 3.5.3 反向最佳路径搜索 | 第75页 |
| 3.5.4 确定搜索方向的方法 | 第75-76页 |
| 3.6 小结 | 第76-78页 |
| 4 城市轨道交通路网信息管理系统功能的实现 | 第78-103页 |
| 4.1 系统主界面 | 第78-80页 |
| 4.2 数据编辑 | 第80-86页 |
| 4.2.1 车站数据编辑功能 | 第80-81页 |
| 4.2.2 线路数据编辑功能 | 第81-83页 |
| 4.2.3 站内换乘数据编辑功能 | 第83-85页 |
| 4.2.4 站外换乘数据编辑功能 | 第85页 |
| 4.2.5 信息编辑功能 | 第85-86页 |
| 4.3 路网图管理 | 第86-89页 |
| 4.4 最佳路径查询 | 第89-90页 |
| 4.5 数据接口 | 第90-91页 |
| 4.6 路网网络性能评价功能的实现 | 第91-102页 |
| 4.7 小结 | 第102-103页 |
| 5 结论与展望 | 第103-105页 |
| 5.1 本文主要研究结果 | 第103页 |
| 5.2 展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第108-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |