基于全电战车的快速充电技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外现状 | 第8-11页 |
| 1.3 论文内容及章节安排 | 第11-13页 |
| 2 全电战车快速充电的实现 | 第13-20页 |
| 2.1 全电战车配电方案 | 第13-15页 |
| 2.2 快速充电技术 | 第15-16页 |
| 2.3 快速更换电池 | 第16页 |
| 2.4 快充和更换相结合的电能补给设计 | 第16-19页 |
| 2.4.1 针对快速更换的模块化设计 | 第16-18页 |
| 2.4.2 单个模块的充电管理及均衡控制 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 充电电路与均衡电路的分析与仿真 | 第20-28页 |
| 3.1 基于LLC的充电电路的分析 | 第20-21页 |
| 3.2 串并联谐振电路LLC的仿真验证 | 第21-24页 |
| 3.2.1 充电电路参数设计 | 第21-22页 |
| 3.2.2 充电电路仿真验证 | 第22-24页 |
| 3.3 反激式均衡电路分析与仿真 | 第24-27页 |
| 3.3.1 反激式均衡电路分析 | 第24-26页 |
| 3.3.2 均衡电路的仿真验证 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 控制系统硬件电路设计 | 第28-40页 |
| 4.1 快速充电和均衡控制方案 | 第28-30页 |
| 4.1.1 快速充电控制方案 | 第28-29页 |
| 4.1.2 快速均衡充电系统的控制 | 第29-30页 |
| 4.2 均衡电路设计 | 第30-31页 |
| 4.3 硬件电路的设计 | 第31-39页 |
| 4.3.1 PWM驱动电路设计 | 第31-33页 |
| 4.3.2 电流采样电路 | 第33-35页 |
| 4.3.3 电压采样电路 | 第35-36页 |
| 4.3.4 CAN通信模块电路的设计 | 第36页 |
| 4.3.5 辅助电源设计 | 第36-37页 |
| 4.3.6 微控制系统的电路设计 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小节 | 第39-40页 |
| 5 控制系统软件设计 | 第40-48页 |
| 5.1 控制芯片选择 | 第40-42页 |
| 5.1.1 驱动波形PWM的产生 | 第40-41页 |
| 5.1.2 数据的采集和传输 | 第41-42页 |
| 5.1.3 开发环境的介绍 | 第42页 |
| 5.2 控制程序设计 | 第42-46页 |
| 5.2.1 恒流恒压快速充电控制的实现 | 第42-44页 |
| 5.2.2 均衡充放电系统控制程序的设计 | 第44-46页 |
| 5.3 通信程序 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 6 实物搭建及系统调试 | 第48-59页 |
| 6.1 器件选择和系统的搭建 | 第48-53页 |
| 6.1.1 变压器的设计 | 第48-51页 |
| 6.1.2 PCB的设计 | 第51-52页 |
| 6.1.3 器件的选择 | 第52-53页 |
| 6.2 系统调试 | 第53-57页 |
| 6.2.1 充电波形图 | 第53-56页 |
| 6.2.2 系统的调试验证 | 第56-57页 |
| 6.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 7 结论与展望 | 第59-62页 |
| 7.1 结论 | 第59-60页 |
| 7.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67页 |
