| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外航道疏浚工程发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外航道疏浚工程发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内航道疏浚工程发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 关于航道疏浚工程质量控制开展的理论研究 | 第10-11页 |
| 1.3.1 施工组织管理 | 第10-11页 |
| 1.3.2 施工技术 | 第11页 |
| 1.4 本文的内容 | 第11-13页 |
| 第2章 航道疏浚工程质量控制 | 第13-19页 |
| 2.1 施工设备选型的控制 | 第13-14页 |
| 2.2 工程质量等级的控制 | 第14-16页 |
| 2.2.1 设置工程质量控制点 | 第14页 |
| 2.2.2 挖槽平面和深度控制 | 第14页 |
| 2.2.3 平整度控制 | 第14-15页 |
| 2.2.4 工程后期扫浅施工控制 | 第15-16页 |
| 2.2.5 水深检测质量控制 | 第16页 |
| 2.3 进度目标完成的控制 | 第16-17页 |
| 2.3.1 编制施工进度目标 | 第16-17页 |
| 2.3.2 审核施工进度目标 | 第17页 |
| 2.3.3 实施施工进度目标 | 第17页 |
| 2.4 建设单位满意度的控制 | 第17-18页 |
| 2.4.1 环境影响 | 第17页 |
| 2.4.2 工期中安全评价 | 第17-18页 |
| 2.4.3 保修期服务 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 疏浚工程项目评价的方法 | 第19-24页 |
| 3.1 工程项目评价的方法 | 第19-20页 |
| 3.1.1 综合评价法[19] | 第19页 |
| 3.1.2 灰色综合评估法[20] | 第19页 |
| 3.1.3 模糊综合评价法[21] | 第19-20页 |
| 3.2 工程模糊集理论的模糊识别模型评价法 | 第20-23页 |
| 3.2.1 二元比较法确定指标权重的模型[27、28] | 第20-21页 |
| 3.2.2 模糊识别的理论模型[27、28] | 第21-23页 |
| 3.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 模糊识别模型在实例上的应用 | 第24-36页 |
| 4.1 横沙东滩促淤圈围(六期)工程—围内吹填工程 | 第24-26页 |
| 4.2 连云港港30万吨级航道二期工程准备工程 | 第26-28页 |
| 4.3 天津港10万吨级大沽沙航道工程施工项目 | 第28-29页 |
| 4.4 大连临空产业园填海造地施工(一标段)疏浚、吹填工程 | 第29-30页 |
| 4.5 模糊识别模型在工程上的应用 | 第30-35页 |
| 4.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 航道疏浚工程质量保证措施 | 第36-41页 |
| 5.1 质量管理组织机构 | 第36页 |
| 5.2 工程质量管理体系 | 第36-37页 |
| 5.3 工程质量检验体系 | 第37-38页 |
| 5.4 质量管理制度措施 | 第38页 |
| 5.5 总体质量管理思想 | 第38-39页 |
| 5.6 质量管理保证措施 | 第39-40页 |
| 5.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第6章 结论与展望 | 第41-42页 |
| 6.1 主要结论 | 第41页 |
| 6.2 展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
