桨根弹性约束刚度对直升机飞行动力学特性的影响
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·研究目的与意义 | 第14页 |
| ·国内外研究状况 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 加装了桨根弹性支承件的旋翼动力学建模 | 第18-21页 |
| ·桨叶挥舞运动方程 | 第18-20页 |
| ·等效刚度 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 直升机飞行动力学建模 | 第21-46页 |
| ·坐标系的定义 | 第21-22页 |
| ·机体运动方程 | 第22-23页 |
| ·旋翼气动力模型 | 第23-27页 |
| ·风扇气动力模型 | 第27-30页 |
| ·机身气动力 | 第30页 |
| ·陀螺力矩 | 第30页 |
| ·直升机飞行动力学模型 | 第30-31页 |
| ·直升机运动方程的线化 | 第31-32页 |
| ·配平计算 | 第32-34页 |
| ·稳定性计算 | 第34-36页 |
| ·操纵响应计算 | 第36-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 飞行品质评估 | 第46-74页 |
| ·稳定性 | 第46-49页 |
| ·悬停时的纵向稳定性 | 第47页 |
| ·低速前飞时的纵向稳定性 | 第47-48页 |
| ·悬停时的横航向稳定性 | 第48页 |
| ·低速前飞时的横航向稳定性 | 第48-49页 |
| ·操纵性 | 第49-67页 |
| ·带宽和相位滞后 | 第49-50页 |
| ·快捷性 | 第50-51页 |
| ·旋翼总距操纵响应 | 第51页 |
| ·纵向周期变距操纵响应 | 第51-57页 |
| ·悬停时纵向周期变距操纵响应 | 第52-53页 |
| ·低速前飞时纵向周期变距操纵响应 | 第53-57页 |
| ·横向周期变距操纵响应 | 第57-62页 |
| ·悬停时横向周期变距操纵响应 | 第57-59页 |
| ·低速前飞时横向周期变距操纵响应 | 第59-62页 |
| ·风扇总距操纵响应 | 第62-67页 |
| ·悬停时风扇总距操纵响应 | 第62-64页 |
| ·低速前飞时风扇总距操纵响应 | 第64-67页 |
| ·轴间耦合 | 第67-72页 |
| ·总距操纵引起的偏航 | 第67-69页 |
| ·悬停时总距操纵引起的偏航 | 第67-68页 |
| ·低速前飞时总距操纵引起的偏航 | 第68-69页 |
| ·俯仰和滚转之间的耦合 | 第69-72页 |
| ·悬停时俯仰和滚转之间的耦合 | 第69-70页 |
| ·低速前飞时俯仰和滚转之间的耦合 | 第70-72页 |
| ·本章小节 | 第72-74页 |
| 第五章 弹性支承件约束刚度的设计 | 第74-89页 |
| ·配平特性计算分析 | 第74-75页 |
| ·稳定性计算分析 | 第75-76页 |
| ·操纵性计算分析 | 第76-80页 |
| ·轴间耦合计算分析 | 第80-81页 |
| ·弹性支承件的设计 | 第81-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·论文总结 | 第89页 |
| ·工作展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |
