基于系统动力学的乘用车保有量和报废量的预测模型研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·存在的问题 | 第16-17页 |
| ·本文的研究方法与创新点 | 第17页 |
| ·本文的研究方法 | 第17页 |
| ·本文的创新点 | 第17页 |
| ·本文的研究内容及流程 | 第17-20页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-18页 |
| ·本文的研究流程 | 第18-20页 |
| 第2章 主要理论介绍 | 第20-38页 |
| ·统计学理论与方法 | 第20-27页 |
| ·多元线性回归模型 | 第20-25页 |
| ·灰色动态建模理论 | 第25-27页 |
| ·系统动力学理论 | 第27-33页 |
| ·系统动力学的发展历程 | 第27-29页 |
| ·系统动力学理论的基本概念 | 第29-30页 |
| ·系统动力学模型图 | 第30-33页 |
| ·系统动力学的建模步骤 | 第33页 |
| ·系统动力学仿真软件-Vensim 软件 | 第33-37页 |
| ·Vensim 软件介绍 | 第33-34页 |
| ·Vensim 软件的功能模块 | 第34-37页 |
| ·Vensim 软件的建模步骤 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 乘用车需求影响因素分析及指标选取 | 第38-51页 |
| ·乘用车市场需求的影响因素分析 | 第38-46页 |
| ·政策因素 | 第38-39页 |
| ·经济因素 | 第39-44页 |
| ·价格因素 | 第44-46页 |
| ·社会环境 | 第46页 |
| ·乘用车需求量的评价指标的选取和分析 | 第46-50页 |
| ·R 值 | 第47-48页 |
| ·等级公路里程 | 第48-49页 |
| ·城镇化率 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 乘用车的系统动力学预测模型构建 | 第51-77页 |
| ·模型假设 | 第51-52页 |
| ·建模目的和系统边界的界定 | 第52页 |
| ·流位流率系和因果关系图的确定 | 第52-55页 |
| ·流位流率系的确定 | 第52-53页 |
| ·因果关系图的确定 | 第53-55页 |
| ·流图和系统动力学方程的建立 | 第55-56页 |
| ·模型结构的静态分析 | 第56-58页 |
| ·参数估算 | 第58-73页 |
| ·乘用车新需求量的多元线性回归模型 | 第58-62页 |
| ·报废量的计算模型 | 第62-64页 |
| ·表函数估算 | 第64-73页 |
| ·模型的极限测试 | 第73-74页 |
| ·模型模拟及数据集分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 政策分析与建议 | 第77-89页 |
| ·政策分析 | 第77-86页 |
| ·现行报废政策下的预测分析 | 第77-79页 |
| ·新旧报废政策的对比分析 | 第79-81页 |
| ·附加价格变化的政策分析 | 第81-86页 |
| ·对策与建议 | 第86-88页 |
| ·鼓励措施 | 第86-87页 |
| ·控制措施 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 研究总结与展望 | 第89-91页 |
| ·研究总结 | 第89-90页 |
| ·研究展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第95-96页 |
| 附录 A | 第96-101页 |
