基于Pro/E与ANSYS的某自卸车协同仿真及优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·本课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·国内外有限元仿真技术研究应用现状 | 第10-11页 |
| ·国外有限元仿真技术研究应用现状 | 第10页 |
| ·国内有限元仿真技术研究应用现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究目的和研究内容 | 第11-13页 |
| ·课题研究的目的 | 第11-12页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 PRO/E以及有限元仿真技术简介 | 第14-19页 |
| ·PRO/E简介 | 第14-15页 |
| ·Pro/E特点 | 第14页 |
| ·Pro/E基本建模过程 | 第14-15页 |
| ·有限元仿真理论基础 | 第15-16页 |
| ·有限元基本原理 | 第15页 |
| ·有限元仿真求解过程和技术特点 | 第15-16页 |
| ·ANSYS简介 | 第16-18页 |
| ·ANSYS解决问题的步骤 | 第16-17页 |
| ·ANSYS分析类型 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 Proe/E与ANSYS的无缝对接技术 | 第19-25页 |
| ·Proe/E与ANSYS传统的对接方法 | 第19-20页 |
| ·通过中间格式IGES进行数据交换 | 第19-20页 |
| ·通过中间格式ANS进行数据交换 | 第20页 |
| ·Proe/E与ANSYS无缝对接的实现 | 第20-23页 |
| ·利用ANSYS自带的接口程序进行对接 | 第20-22页 |
| ·通过修改程序文件的方式进行对接 | 第22-23页 |
| ·基于ANSYS建模与Proe/E导入精度分析 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 自卸车车厢底板非线性冲击分析 | 第25-38页 |
| ·NY3310型自卸车简述 | 第25-27页 |
| ·整车结构及参数 | 第25-26页 |
| ·车厢底架概况 | 第26-27页 |
| ·车厢底板有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| ·车厢底板实体模型 | 第27-28页 |
| ·车厢底板有限元模型 | 第28-30页 |
| ·约束及边界条件 | 第30-31页 |
| ·车厢底板计算工况及算法 | 第31-33页 |
| ·车厢底板非线性分析结果及评价 | 第33-37页 |
| ·变高度下车厢底板非线性冲击分析 | 第33-34页 |
| ·定高度下车厢底板非线性冲击分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 自卸车在起伏路面行驶时的激励响应分析 | 第38-53页 |
| ·自卸车动力学分析基础 | 第38-41页 |
| ·自卸车车厢模态分析基础 | 第38页 |
| ·自卸车起伏路面激励响响应的力学模型 | 第38-39页 |
| ·自卸车起伏路面激励响应的数学模型 | 第39-41页 |
| ·自卸车车厢激励响应有限元模型的建立 | 第41页 |
| ·载荷施加及边界条件的确定 | 第41-44页 |
| ·路面载荷的确定 | 第41-42页 |
| ·路面激励的选择 | 第42-44页 |
| ·自卸车边界条件的确定 | 第44页 |
| ·分析结果及其评价 | 第44-51页 |
| ·自卸车车厢模态分析结果及评价 | 第44-47页 |
| ·车厢在路面不平度激励下的振动响应结果及评价 | 第47-51页 |
| ·路面激励下车厢振动频率与固有频率对比分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第59页 |
