摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
插图索引 | 第11-12页 |
附表索引 | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第13-21页 |
·课题背景及意义 | 第13-14页 |
·课题背景 | 第13-14页 |
·课题意义 | 第14页 |
·国内外纯电动汽车发展的现状 | 第14-18页 |
·美国 | 第15-16页 |
·欧洲 | 第16-17页 |
·日本 | 第17页 |
·国内纯电动汽车的发展现状 | 第17-18页 |
·论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
·本章小结 | 第19-21页 |
第2章 纯电动汽车的基本结构及其关键技术 | 第21-29页 |
·纯电动汽车的基本结构 | 第21-24页 |
·车载电源模块 | 第21-22页 |
·电力驱动主模块 | 第22-23页 |
·辅助模块 | 第23-24页 |
·纯电动汽车的关键技术 | 第24-27页 |
·车载电池技术 | 第24-26页 |
·电机驱动及其控制技术 | 第26页 |
·电动汽车整车技术 | 第26-27页 |
·能量管理技术 | 第27页 |
·本章小结 | 第27-29页 |
第3章 纯电动汽车动力性能参数匹配及其选型 | 第29-45页 |
·纯电动汽车整车参数及性能指标 | 第29-30页 |
·纯电动汽车动力系统布置方案 | 第30-32页 |
·纯电动汽车动力蓄电池的数学模型 | 第32-33页 |
·交流电动机的数学模型 | 第33-35页 |
·纯电动汽车动力电池参数匹配及选型 | 第35-38页 |
·动力电池类型的选择 | 第36页 |
·动力电池组数量的选择 | 第36-37页 |
·动力电池组电池容量的计算 | 第37页 |
·动力电池组能量的计算 | 第37-38页 |
·纯电动汽车驱动电机的参数匹配及选型 | 第38-41页 |
·根据汽车最高车速确定电机功率 | 第38-39页 |
·根据汽车爬坡度确定驱动电机功率 | 第39页 |
·根据纯电动汽车的加速性能确定电机功率 | 第39-40页 |
·纯电动汽车驱动电机的额定功率的计算 | 第40页 |
·纯电动汽车电动机额定电压的选择 | 第40-41页 |
·纯电动汽车传动系传动比设计 | 第41-44页 |
·纯电动汽车传动系速比的上限选择 | 第41-42页 |
·纯电动汽车传动系速比的下限选择 | 第42-43页 |
·纯电动汽车传动系统档位数选择 | 第43-44页 |
·匹配结果 | 第44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第4章 基于ADVISOR纯电动汽车动力系统模型的建立 | 第45-63页 |
·电动汽车仿真软件ADVISOR简介 | 第45-46页 |
·ADVISOR的应用范围及功能 | 第46页 |
·ADVISOR软件的局限性 | 第46页 |
·ADVISOR软件汽车仿真流程 | 第46-50页 |
·定义整车参数 | 第46-47页 |
·运行仿真 | 第47-49页 |
·仿真输出结果形式 | 第49-50页 |
·基于ADVISOR建立纯电动汽车的整车模型 | 第50-62页 |
·纯电动汽车电动机模型 | 第50-52页 |
·纯电动汽车蓄电池模型 | 第52-54页 |
·纯电动汽车车身仿真模型 | 第54-55页 |
·纯电动汽车主减速器仿真模型 | 第55-56页 |
·纯电动汽车变速器仿真模型 | 第56-57页 |
·纯电动汽车整车仿真模型 | 第57页 |
·电动汽车仿真结果 | 第57-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第5章 基于遗传算法传动系速比的优化 | 第63-75页 |
·遗传算法介绍 | 第63页 |
·遗传算法的基本原理 | 第63-64页 |
·遗传算法的基本操作 | 第64-65页 |
·基于遗传算法汽车传动系统的优化步骤 | 第65-67页 |
·基于遗传算法传动系速比适应度函数的建立 | 第67-71页 |
·惩罚函数 | 第67-68页 |
·目标函数 | 第68-69页 |
·约束条件 | 第69-71页 |
·基于遗传算法对纯电动汽车传动系速比优化 | 第71-72页 |
·优化后纯电动汽车的动力性仿真及续驶里程的有关计算 | 第72-73页 |
·纯电动汽车优化前后仿真结果对比分析 | 第73-74页 |
·本章小结 | 第74-75页 |
总结与展望 | 第75-77页 |
总结 | 第75-76页 |
展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第81页 |