镁合金轮毂扩—收挤压近均匀成形技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·镁合金在汽车中的应用 | 第12-15页 |
| ·汽车的轻量化发展趋势 | 第12-13页 |
| ·镁合金的应用 | 第13-15页 |
| ·镁合金的塑性成形技术 | 第15-17页 |
| ·镁合金锻造 | 第15页 |
| ·镁合金挤压 | 第15-16页 |
| ·镁合金轧制 | 第16-17页 |
| ·镁合金的冲压 | 第17页 |
| ·镁合金汽车轮毂发展现状 | 第17-18页 |
| ·本课题的研究目的及意义 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 镁合金轮毂成形工艺分析及模拟 | 第21-41页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·有限元法数值模拟概况 | 第21-24页 |
| ·有限单元法发展简介 | 第21-22页 |
| ·simufact 有限元模拟软件的简介 | 第22-23页 |
| ·Simufact 适用领域 | 第23-24页 |
| ·镁合金轮毂成形工艺分析 | 第24-25页 |
| ·扩-收挤压工艺路线 | 第25-27页 |
| ·轮毂成形过程中的关键问题 | 第27-30页 |
| ·变形均匀性 | 第27-29页 |
| ·金属流线分布 | 第29-30页 |
| ·反挤压与扩-收挤压工艺理论研究 | 第30-31页 |
| ·反挤压与扩-收挤压预成形的数值模拟 | 第31-38页 |
| ·模型的简化 | 第31-32页 |
| ·模拟结果及分析 | 第32-38页 |
| ·轮毂底部成形模拟 | 第38-39页 |
| ·模型的建立 | 第38页 |
| ·模拟结果及分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 扩-收挤压成形工艺模拟及优化 | 第41-56页 |
| ·模拟方案与基本参数 | 第42-43页 |
| ·模具温度对挤压件的影响 | 第43-46页 |
| ·挤压速度对挤压件的影响 | 第46-49页 |
| ·摩擦对挤压件的影响 | 第49-52页 |
| ·坯料结构尺寸对挤压件的影响 | 第52-55页 |
| ·模拟结果 | 第52-54页 |
| ·模拟结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 试验验证 | 第56-64页 |
| ·轮毂成形工艺及参数 | 第56-57页 |
| ·AZ80 镁合金强韧化工艺途径 | 第56-57页 |
| ·挤压工艺参数的选择 | 第57页 |
| ·成形工艺具体过程 | 第57页 |
| ·模具工装设计 | 第57-60页 |
| ·试验验证 | 第60-61页 |
| ·试验条件 | 第60页 |
| ·试验过程 | 第60-61页 |
| ·实验结果与组织性能测试 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
