| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 概述 | 第9-15页 |
| ·桥式起重机驾驶室的特点及发展 | 第9-10页 |
| ·桥式起重机驾驶室国内外发展情况 | 第10-12页 |
| ·国外发展 | 第10页 |
| ·国内发展 | 第10-12页 |
| ·本课题研究的背景 | 第12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 桥式起重机驾驶室总体设计要求 | 第15-18页 |
| ·驾驶室外形空间设计 | 第15页 |
| ·视野的设计 | 第15-16页 |
| ·座椅的设计 | 第16页 |
| ·操作界面的设计 | 第16-17页 |
| ·操纵装置的布置设计 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 3 基于 TRIZ 理论的桥式起重机驾驶室优化的创新设计 | 第18-28页 |
| ·TRIZ 理论概况 | 第18页 |
| ·TRIZ 的基本理论 | 第18-20页 |
| ·理论基础-技术进化理论 | 第19-20页 |
| ·分析、解决问题工具 | 第20页 |
| ·桥式起重机驾驶室操作系统的进化模式和路线分析 | 第20-23页 |
| ·桥式起重机驾驶室视野观察的创新设计 | 第23-26页 |
| ·桥式起重机驾驶室视野观察的冲突表达 | 第23-24页 |
| ·问题的分析及解决 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 4 桥式起重机驾驶室的人机界面设计 | 第28-48页 |
| ·人机工程学基础 | 第28-32页 |
| ·人体尺寸的研究及应用 | 第28-29页 |
| ·人的视野定义及应用 | 第29-32页 |
| ·手伸及界面定义及应用 | 第32页 |
| ·桥式起重机驾驶室显示界面的布置设计 | 第32-36页 |
| ·显示界面人机设计的要求 | 第33页 |
| ·显示器布置设计 | 第33-34页 |
| ·显示界面的布置设计 | 第34-36页 |
| ·操作装置的布置与设计 | 第36-40页 |
| ·桥式起重机操作功能分析 | 第36-37页 |
| ·操作装置的布置设计 | 第37-40页 |
| ·操作装置的人机设计 | 第40页 |
| ·座椅界面设计 | 第40-45页 |
| ·座椅的安全性研究 | 第41页 |
| ·座椅舒适性设计的基本原则 | 第41-42页 |
| ·座椅结构尺寸的人机设计 | 第42-45页 |
| ·桥式起重机驾驶室作业空间设计 | 第45-47页 |
| ·工作区域设计 | 第45-46页 |
| ·桥式起重机最佳作业区域 | 第46页 |
| ·桥式起重机作业空间的布置设计 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 桥式起重机驾驶室舒适性评价研究 | 第48-61页 |
| ·桥式起重机驾驶室人机界面舒适性评价内容 | 第48页 |
| ·模糊综合评价理论 | 第48-49页 |
| ·模糊集合 | 第48-49页 |
| ·模糊综合评判 | 第49页 |
| ·桥式起重机人机界面评价的关键要素 | 第49-50页 |
| ·影响座椅舒适性的关键要素 | 第49-50页 |
| ·影响操作装置舒适性的关键要素 | 第50页 |
| ·影响显示装置舒适性的关键要素 | 第50页 |
| ·桥式起重机驾驶室舒适性评价模型的建立 | 第50-58页 |
| ·评价模型的结构 | 第51页 |
| ·确定关键要素的权重 | 第51-54页 |
| ·评价指标参数的确定 | 第54-57页 |
| ·指标参数分值的确定 | 第57-58页 |
| ·桥式起重机驾驶室舒适性评价 | 第58-60页 |
| ·满意度值的运算方法 | 第58页 |
| ·桥式起重机驾驶室舒适性的综合评价结果 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第65-66页 |
| 图表来源 | 第66-67页 |