基于时间与流程驱动的水铁联运物流成本核算及控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 2 TD-ABC 基本理论及其水铁联运适用性分析 | 第15-27页 |
| ·作业成本法基本理论 | 第15-19页 |
| ·作业成本法基本概念 | 第15-17页 |
| ·作业成本法基本原理 | 第17-19页 |
| ·TD-ABC 对 ABC 法的改进 | 第19-24页 |
| ·作业成本法的弊端 | 第19页 |
| ·时间驱动作业成本法核算原理 | 第19-22页 |
| ·时间驱动作业成本法的优点 | 第22-24页 |
| ·时间驱动作业成本法适用性分析 | 第24-27页 |
| ·核算联运物流成本的应用条件 | 第26页 |
| ·水铁联运物流成本核算适用性 | 第26-27页 |
| 3 构建 TD-ABC 水铁联运物流成本核算模型 | 第27-36页 |
| ·确定成本核算对象及范围 | 第27-28页 |
| ·水铁联运划分部门及确定作业中心 | 第28-30页 |
| ·核算水铁联运单位时间产能成本 | 第30-32页 |
| ·明确时间动因并建立时间方程 | 第32-34页 |
| ·核算水铁联运物流作业总成本 | 第34-36页 |
| 4 水铁联运物流成本控制策略 | 第36-44页 |
| ·TD-ABC 物流成本控制 | 第36-40页 |
| ·TD-ABC 模型控制物流成本 | 第36-37页 |
| ·TD-ABC 优化业务流程控制成本 | 第37-40页 |
| ·水铁联运微观物流成本控制 | 第40-41页 |
| ·水铁联运宏观物流成本控制 | 第41-44页 |
| ·加强水铁联运协调体系 | 第41-42页 |
| ·建立实时动态水铁联运信息共享系统 | 第42-43页 |
| ·加快水铁联运基础设施建设 | 第43-44页 |
| 5 案例应用 | 第44-55页 |
| ·案列背景 | 第44-45页 |
| ·XM 公司水铁联运物流成本核算 | 第45-54页 |
| ·确定成本核算对象及范围 | 第45页 |
| ·确定核算部门及作业划分 | 第45-46页 |
| ·核算各部门单位时间产能成本 | 第46-47页 |
| ·建立时间方程 | 第47-53页 |
| ·核算物流成本 | 第53-54页 |
| ·核算结果分析 | 第54-55页 |
| 6 结论及展望 | 第55-57页 |
| ·研究总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
